Una supuesta coima que pagamos todos

Un opositor acá, otro por allá, todos los días se los escucha pedir al gobierno uruguayo más severidad en sus relaciones con Argentina. En estos días se ha publicado información acerca de que los funcionarios uruguayos en la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) tiene sospechas de que los delegados argentinos, o alguno de ellos, puede estar “arreglado” con la empresa Riovia, que draga el canal Martín García. Pero nadie parece haberse interesado mucho por ello.

¿Qué eso es un asunto argentino? A ver si se entiende mejor: un presunto enviado de Riovia se apersonó ante un funcionario uruguayo y le dijo: “Si demoran la licitación y juegan a favor de Riovia te llevás un millón de dólares”.

El funcionario lo sacó cortito e informó del hecho a todos los integrantes de la CARP que representan a los partidos políticos. El canciller Luis Almagro también lo supo.

El funcionario se enteró que el enviado de Riovia se reunió también con delegados argentinos. Resultado: los argentinos defendieron a capa y espada mantener a Riovia en el dragado y rechazaron llamar a un concurso de precios, como Uruguay quería, para cambiar a Riovia. Todos saben que hay otra empresa que lo haría por menos dinero.

Hasta ahí sigue siendo un asunto argentino, aunque a Riovia se le paga con dineros públicos de Uruguay y de Argentina; pero, al fin y al cabo, hace 20 años que es así, y quizás vale esperar un tiempo más hasta que se conceda el dragado definitivo del canal.

Pero los argentinos vinieron con una nueva propuesta; aumentar 40% lo que cobra Riovia, según revelaron fuentes empresariales. ¡No quieren llamado de precios para cambiarla pero además le aumentan el canon! Sí, ¿y qué? Y nada, Uruguay aceptó y está pagando eso. Ya no es un asunto solo argentino.

La delegación argentina, cuyo presidente fue procesado por corrupción en Buenos Aires, postergó la licitación final del dragado, postergación que beneficia a Argentina pero también a Riovia. Dicen que en 120 días se hará el llamado, pero este puede demorar hasta dos años en expedirse, mientras tanto Riovia seguirá haciendo el trabajo a un 40% más, según fuentes empresariales.

¿Es esto un asunto solamente argentino?

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