Uruguay aceptó pagar US$ 6.000.000 más para asegurar mantenimiento del dragado

El canciller Luis Almagro explicó que la continuidad de las tareas de mantenimiento del dragado del canal Martín García fue la razón que primó en el gobierno uruguayo a la hora de aceptar la oferta de US$ 15.000 de la naviera Riovia, quien realiza este trabajo desde 1991.

En enero de 2012 se venció el contrato por el cual Riovia cumplía estas funciones. Si bien lo correcto hubiera sido que se llamara a un concurso de precios para volver a asignar el trabajo, el llamado no se realizó y directamente se le renovó el contrato a la empresa holandesa.

Este miércoles El Observador publicó que incluso otra naviera holandesa, Van Oord, presentó en su momento a la Comisión Administradora del Río de la Plata (Carp) un sobre con una oferta inferior a la de Riovia: US$ 9 millones, pero que la propuesta ni siquiera fue considerada por la delegación uruguaya y la argentina.

“No había otra oferta. Eso es falso. No había otra oferta porque no se abrió el llamado a concurso de precios”, señaló Almagro este miércoles en declaraciones a radio Sarandí.

Según explicó el concurso de precios nunca se abrió porque éste hubiera llevado mucho tiempo y se hubiera superpuesto con el otorgamiento de la adjudicación para la profundización del canal. “Si lo hubiéramos hecho, capaz lo hubiéramos cerrado un mes atrás” y “lo que importaba era el mantenimiento del canal”. El pliego de licitación se hizo en enero y se estima que estará cerrado el 30 de mayo. “Tenemos que pensar que era muy poco tiempo para implementar un concurso de precios”, explicó Almagro.

No obstante, el canciller aseguró que si el llamado a licitación se demora o “la negociación se entrevera, de ninguna manera Uruguay ha descartado todavía el concurso de precios, ni lo va a descartar hasta que tenga la convicción de tener el pliego de obras sobre la mesa. Eso está claro y forma parte de la negociación y de la discusión”.

El secretario de Estado, adelantó que Argentina tampoco se ha bajado del concurso de precios. “Las dos partes estamos interesadas en sacar la profundización del canal lo más rápido que podamos”.

En este sentido, advirtió que si bien se maneja el 30 de mayo como la fecha estimada para tener cerrado el pliego de obras, puede ser que la negociación se atrase una o dos semanas. Igualmente indicó que se estaría alcanzando un “tiempo récord” porque por lo genera este tipo de negociaciones han demorado tres años. En este caso, si se concreta para esa fecha, se estaría alcanzando en tres meses.

La oferta de Van Oord y la de Riovia
El canciller indicó que la oferta de la naviera Van Oord más barata que la de Riovia no se tuvo en cuenta porque al no haber llamado a concurso de precios, no se la consideró como una propuesta factible. “Hay que seguir los procedimientos establecidos. Simplemente no se podía recibir ese sobre. Uno no oferta lo que quiere cuando quiere”, manifestó.

En tanto, respecto al oferta de Riovia, Almagro señaló que en un principio esta estuvo “por arriba de los US$ 20 millones”, pero a instancias de Uruguay “se negoció, se renegoció, se recontra negoció” y se llegó a la cifra de US$ 15 millones. Una cifra que según señaló “se acerca más a lo que nosotros pedimos que a la propuesta de la empresa”. Al comienzo de la negociación Uruguay había propuesto US$ 13 ó 14 millones.