Argentina agregó más reparos al dragado del canal Martín García

La delegación argentina en la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) presentó ayer nuevas objeciones al pliego de licitación para profundizar el dragado del canal Martín García de 32 a 34 pies, que se suman a las ya exhibidas en la última reunión del órgano binacional del jueves 3 de mayo, confirmaron a El Observador fuentes de los dos países.

Algunos jerarcas del gobierno de José Mujica comentaron por lo bajo que las discrepancias técnicas a la redacción del documento, pero sobre todo la forma de presentar la primera tanda de objeciones, implican una nueva demora para iniciar las obras. Sin embargo, cuando los grabadores se encienden, en el gobierno le bajan el perfil al tema y dicen que se cumplirá con los plazos previstos. Ahora la pelota está en la cancha uruguaya, que deberá contestar las observaciones argentinas para continuar con los pasos previstos para la licitación.
Antes, los delegados orientales en la CARP deberán despejar que no exista ningún “cangrejo bajo la piedra” en los reparos argentinos, explicó una fuente del gobierno.
La molestia argentina
Que se divulgaran en Uruguay detalles de la negociación y sobre todo la información transmitida en informes internos de la Cancillería uruguaya sobre el “arreglo” que funcionarios argentinos tuvieron con Rovia, generó fricción en la negociación bilateral entre ambos países, reconocieron a El Observador fuentes del gobierno.
Funcionarios de la administración de Cristina Fernández de Kirchner transmitieron en las últimas horas malestar por la difusión del intento de coima de
US$ 1 millón ofrecida a un funcionario uruguayo para beneficiar a la empresa holandesa Riovia, que realiza el dragado de mantenimiento del canal desde 1991.

El lunes, tras el Consejo de Ministros, el canciller Luis Almagro,  dio a entender que la publicación de El Observador del sábado 5 no ha “ayudado a las partes a trabajar de la mejor manera”. En el gobierno quieren blindar la relación con Argentina, porque sostienen que cada vez que se divulga información acerca de las trancas kirchneristas, la negociación se empantana. Cuando al gobierno se lo consulta sobre el por qué de las demoras en las negociaciones políticas, surge con mayor o menor virulencia una respuesta comparando los tiempos que insumió el anterior dragado del canal Martín García. Lo hizo ayer Almagro y también Mujica, con acusaciones a la oposición incluidas, cuando el martes fue abordado por la prensa en uno de los eventos que tenía en agenda.
Las nuevas observaciones
Ayer de mañana, Almagro ya dejó entrever que a las “observaciones” que la Secretaría de Transporte argentina presentó el jueves se le sumarían más.  “Estuvo el subsecretario (Roberto) Conde en la última reunión de la CARP, tomó el pulso a la negociación (y) vio cuáles eran las propuestas argentinas. Más o menos sabemos por dónde vienen las próximas observaciones también, y creemos que las cosas tienen arreglo. Es factible trabajar esto para solucionarlo de la mejor manera y que podamos tener, no digo el 30 de mayo, pero por ahí, esperemos que sí, un pliego de obras”, declaró al programa Las cosas en su sitio, de radio Sarandí.

A principios de la semana pasada, antes de realizarse la última reunión de la CARP del 3 de mayo, se produjo en Buenos Aires un encuentro previo en un apartamento entre Hernán Orduna (presidente de la delegación argentina en la comisión), Daniel Montiel (representante de la delegación uruguaya), Guillermo Pomi (embajador de Uruguay en Argentina), Dante Dovena (embajador de Argentina en Montevideo) y Conde. Pocas horas después, en la reunión formal, los argentinos pusieron arriba de la mesa un enorme bibliorato con el detalle de sus objeciones al pliego de licitación para dragar el canal. Dejaron solo una copia y no llevaron respaldo digital, lo que complicaba el análisis de los cinco integrantes uruguayos de la comisión. También en ese momento adelantaron que esos reparos no serían los únicos.

La forma de presentación planteó un desafío a la delegación uruguaya, puesto que el trabajo de revisar, fotocopiar y analizar hoja por hoja obliga a demorar la respuesta más días de lo previsto. De hecho, Almagro confesó ayer sin mencionar el detalle del soporte de las objeciones al pliego, que a Uruguay le llevaría más tiempo del estimado para analizarlas y, por lo tanto, la fecha del 30 de mayo establecida en el nuevo cronograma para la presentación de las condiciones del llamado no podría ser cumplida.
Los cambios que agregó ayer de tarde la delegación argentina llegaron en formato digital y  agrupados en documentos PDF.
Millones
El otro tema en debate es el mantenimiento del dragado. El contrato con Riovia venció el 20 de  enero de este año. Almagro confirmó ayer que Uruguay aceptó pagar más a Riovia por los servicios de mantenimiento del dragado del canal Martín García y no consideró una oferta menor de la también holandesa Van Oord. La CARP negoció la extensión por tres meses, con opción a tres meses más, pero a un monto anual superior al actual. Riovia cobraba US$ 12 millones y Uruguay transmitió que no podía ajustarse a más de “US$ 13 o US$ 14 millones, según relató el canciller. La empresa solicitó US$ 20 millones, pero al final –tras una fuerte negociación de la delegación uruguaya– acordaron por US$ 15 millones. La oferta no considerada de Van Oord era de US$ 9 millones.

El ministro de Relaciones Exteriores dijo que era “falsa” la existencia de otra oferta, pero admitió, sin embargo, la llegada de un ofrecimiento a la comisión administradora. ¿Por qué la CARP no aceptó considerar una opción más barata para el mantenimiento del canal Martín García? Según Almagro, hacerlo significaría ir a un concurso de precios, lo que hubiera implicado “demorar el período que se demoró la vez pasada en la negociación, de tres años, y entonces iban a pasar tres años para hacer el mantenimiento”. Para el jerarca lo “fundamental” era seguir adelante con el mantenimiento.

“Tenemos que pensar que si esto se entrevera mañana, si se corta de alguna manera la negociación, se complica definitivamente, entonces sí, tenemos que pensar en una negociación a recontra largo plazo como fue la anterior, y entonces sí tenemos que hacer el llamado de precios para el mantenimiento”, explicó a Sarandí.
El canciller ratificó que la delegación uruguaya en la CARP recomendó hacer el llamado para atender la oferta de Van Oord “previendo que la negociación podría ser larga”. De hecho, aclaró, la delegación argentina “no se ha bajado” de esa posibilidad, porque es lo único que no se puede dejar de hacer. 