Nacional - CARTA DEL DIRECTOR
Me equivoqué
Una de las cosas más difíciles para una persona, sea cual sea el cargo que detenta o la posición que ocupa, es reconocer que se equivocó
Una de las cosas más difíciles para una persona, sea cual sea el cargo que detenta o la posición que ocupa, es reconocer que se equivocó. Ya sea frente a sus amigos, a sus familiares, a sus compañeros de trabajo, a sus subordinados, a jefes, siempre cuesta reconocer el error. Parece una muestra de debilidad.
Doug Guthrie, decano de la Escuela de Negocios de Washington Univeristy, publicó recientemente un artículo en la revista Forbes en la que se refiere a ese tema. “Aún no hemos dominado la capacidad básica de decir ‘me equivoqué’. Y eso es una deficiencia sorprendente, dada la simplicidad de la frase, la omnipresencia del error, y el tremendo servicio público que puede generar el reconocimiento del error”. Y Guthrie sostiene que ese dato es muy relevante de la forma que se enseña en las escuelas de negocios. Según el, “frecuentemente nos enseñan que los directivos, o aquellos que aspiran a serlo, deben ocultar las debilidades y los errores. Este punto de vista es errado. No solo es bueno admitir que uno está equivocado cuando lo está, sino que también puede ser una herramienta poderosa para los directivos ya que incrementa su legitimidad y, cuando se la usa con frecuencia, puede ayudar a construir una cultura organizacional que realmente incrementa la solidaridad, la innovación, la apertura para cambiar y otras características positivas de la vida de la organización”.
Y lo que se aplica a las empresas y se enseña en las escuelas de Negocios, se aplica también al ámbito más amplio de la vida política. Reconocer que uno se equivocó no es síntoma de debilidad frente a los adversarios sino de sinceridad. ¿Quién no se equivoca un día sí y otro también? Y quien no lo reconoce es un soberbio rematado.
Esta semana llamaron la atención las declaraciones de Danilo Astori y de Tabaré Vázquez reconociendo errores y equivocaciones respecto del proceso de privatización de Pluna, que culminó en una fulminante quiebra. Primero el Cr. Astori se dirigió a la opinión pública por carta reconociendo que se había equivocado y que asumía la responsabilidad. Y enseguida el Dr. Vázquez se sumó a los dichos de Astori y señaló que como presidente en aquel momento, le correspondía asumir la responsabilidad de la decisión, de la cual estaba informado y aprobó explícitamente.
Bienvenidos estos reconocimientos de errores o equivocaciones. Es algo tan poco frecuente en la vida la empresa como en la vida política, que ha llamado la atención. Nadie quiere mostrar debilidad, o puntos flacos que pueden ser usados por los adversarios o que pueden originar pérdida de votos.
Ahora bien, así como es justo reconocer lo positivo de esta actitud de ambos políticos, cada uno en su esfera de acción, de aceptar errores o equivocaciones en forma genérica sobre el caso Pluna, sería importante que la ciudadanía tuviera mayores precisiones acerca de los mismos.
¿Consistió el error en no haber cerrado Pluna en 2007, luego de la fallida asociación con Varig? Aunque siempre es algo discutible, y habrá quienes estaban a favor de cerrar la empresa, no parece que allí radicara la equivocación pues la estrategia de convertirla en una aerolínea regional resultaba razonable y positiva para la conectividad del país y la promoción del turismo. Despejado este punto, ¿cuáles fueron las equivocación? ¿Fue un error seleccionar como bróker a Ficus Capital para que contactara interesados en operar Pluna? ¿Fue un error seleccionar a Leadgate como operador, siendo que no tenía experiencia en gestión de empresas aéreas? ¿Fue una equivocación mantener al estado como socio minoritario? ¿Fue un error otorgar la garantía estatal a una empresa privada para la compra de aviones siendo el estado un accionista minoritario? No conocemos la respuesta a estas preguntas pero son indudablemente las principales que requieren respuesta.
Y por lo que veíamos al principio, por el valor que implica reconocer públicamente “me equivoqué”, por la necesidad de evitar errores futuros, sería importante que quienes participaron en la operación de reflote de Pluna en 2007 fueran más explícitos. Pero de explicar que fue lo que funcionó mal en estos 5 años de operativa, donde se redujeron sustancialmente las pérdidas, y sobre la forma en que se cerró Pluna, serán otros cuya opinión es importante.
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Rusvel Luis Cabrera Elhordoy -
27.07.2012 - 13:47 hs
Es encomiable la actitud de Vazquez y Astori de reconocer que cometieron un error con Leadgate. Ahora bien solo lo han hecho por escrito, porque ninguno lo ha hecho dando la cara y explicando en detalles lo que ocurrió. Y falta un a pata de lamesa, Víctor Rossi, ministro de transportes en esa época y que hasta ahora no ha dado señales de vida. Yo tengo la esperanza que los tres edn algún momento den la cara y expliquen los detalles de todo este affaire. Hay muchos periodistas, estoy seguro, que han querido conseguir notas con ellos, pero hasta ahora no lo han logrado. ¿Será que no quieren hablar por verguenza?. El tienpo lo dirá.
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Richard Costa -
23.07.2012 - 01:01 hs
Excelente nota, como todas las notas de Pereyra.
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23.07.2012 - 00:51 hs
A mi también me gustó. Pero no comparto con algunos comentarios. la interpretación. Si era presidente o ministro de económicas de un país con SERIAS dificultades económicas: escuelas derrumbadas, en ruinas, liceos ídem, hospitales sin enfermeros, con emergencias que dejan morir a sus pacientes,etc, no me alcanza con decir "me equivoqué" si el error significa haber dilapidado una cifra de NUEVE dígitos en dolares. Como bien dice Peirano, hacen falta DETALLES que solo lo pueden aportar una investigación "política" a la que se negaron los propios confesos CULPABLES. ¿Por qué se habrán negado a que los investiguen políticamente? Ellos sabrán...seguro que a sus partidarios no les importe, pero a la ciudadanía toda...por lo menos nos cabe la duda de aquella CRISTALINIDAD comprometida...¿no lo creen?.- JULIO
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caminante _ -
22.07.2012 - 20:13 hs
Notable la nota de Gabriel Pereira y notable Tabare Vazquez y Danilo Astori. Debieron cerrar la hiperfundida Pluna-Varig ni bien asumieron. Los ciudadanos que esperan que los ex-presidentes derechistas tambien digan un "me equivoque" por mantener a rajatabla una empresa con perdidas millonarias que sigan esperando sentados. No creo que tengamos suerte quienes esperamos que hagan un mea culpa por convertir en tapera afe y los puertos del litoral y tener que sacar las produccion del pais por el medio de transporte mas caro del mundo como son los camiones (destrozando las rutas de paso). lo mismo quienes esperan una autocritica por fundir tambien el brou, el bhu (fundido y robado), el BPS fundido y asistido siempre por rentas generales. Y seria bueno Sr. Gabriel Pereria que hablara usted de todos estos casos y le pida una reflexion a la oposicion por semejante defalco o acaso juan pueblo no usa mas todos estos organismos y son poquitos los uruguayos que viajan en avion?? Es de recordar que aquel pais y este son totalmente distintos: paysandu cuenta con un puerto reabierto y con grua de tecnologica europea, afe comenzo a rodar, el brou solido y recibiendo premios, el bhu resucitado de sus cenizas otorga creditos y viviendas y fue premiado por el sistema de atencion al publico, el bps llamo a conferencia de prensa para comunicar que en un hecho historico ya no lo asiste mas rentas generales con records de asignaciones, trabajadores en blanco, etc.
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Sr. M -
22.07.2012 - 13:10 hs
En cuanto a las interrogantes planteadas por el periodista al final de su nota, creo que el error fue justamente insistir en mantener la aerolinea abierta. Todas la otras interrogantes se responden solas. Claramente el País era otro, no había interesados en operar una compañía que tenia 4 chatarras como aviones y pocas frecuencias propias. No era un partido facil. Si hubiera habido una cola de inversores seguramente leadgate no hubiera tenido la menor chance. En cuanto a la garantí estatal para la adquisición de aviones, no seamos infantiles, Quien le va a prestar a una empresa que tuvo 72 años de perdidas??? NADIE. Era obvio que si se queria reconvertir a la aerolinea como se intentó hacer eran necesarios nuevos aviones, y un apoyo explicito del Estado para alcanzarlo.
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Sr. M -
22.07.2012 - 13:06 hs
Muy buen articulo! Creo que engrandece a las personas reconocer sus errores. Claro que si! Ojala tuviéramos mas actitudes como estas. Daniel era muy dificil mantener una empresa sometida al escarnio publico y al mercado. Esto fue lo que viene haciendo el PARTIDO NACIONAL (oposicion) desde hace meses. Someter a PLUNA al escarnio público y del mercado, no hay empresa que resista a eso. El gobierno, presento reiteradas veces los valores intangibles que bien señalas en tu comentario, y la infinidad de la cadena indirecta de puestos de trabajos que la empresa generaba. Ahora que cerró todos lo lamentan, ahora que tuvo que cerrar los mismos que la sometian al escarnio público, se ponen la camisa de defensores de los trabajadores del sector.
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Daniel Chioccarello -
22.07.2012 - 12:04 hs
A Pluna é estratégica para a economia uruguaya, No ponto de vista logístico, representava um hub de conexoes com as principais cidades da America Latina, e para o resto do mundo. Justamente no momento em que o Uruguay se prepara para ser o elo logístico do mercosul. No ponto de vista do turismo, é um absurdo, o fechamento visto a importância da Pluna neste importante rubro economico Uruguayo. Será que ninguem no governo Uruguayo levou em conta, os benefícios econômicos secundários que a Pluna levava para o Uruguay ? Realmente é difícil de acreditar tamanha ingenuidade, ou, se se confirmar , tamanha esperteza, caso o fechameneto da Pluna seja apenas para, livrar-se do passivo trabalhista adquirido na antiga fusão com a VARIG. De qualquer forma, é importante lembrar o governo uruguayo que; seja a Pluna ; seja outra empresa aérea, transporte aéreo é um ponto estratégico, no qual o governo DEVE manter o controle, para prover o crescimento logístico e turistico do Uruguay.
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Ignacio Laborde -
22.07.2012 - 08:35 hs
Estoy muy de acuerdo con este artículo, siempre es muy importante reconocer el error, no por eso uno es menos, al contrario enaltece a la persona. No soy del Frente, e inclusive un hijo mío quedó desocupado porque era trabajador de PLUNA. Ahora, hay que trabajar y construir para que el país tenga una nueva aerolínea.






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