Pluna debe US$ 13,3 millones a los pasajeros que dejó sin volar

Pluna, la aerolínea de bandera cerrada a principios de julio por insolvencia financiera, declaró ante la Justicia concursal tener un pasivo superior a US$ 379,8 millones, producto de deudas financieras, comerciales y otras catalogadas de “diversas”, entre las que se encuentran los pasajeros que compraron boletos pero nunca pudieron volar. En total, el dinero que debería resarcir por pasajes es US$ 13.319.312.

Además, quedó con deudas por casi US$ 7 millones con el personal por aguinaldos, licencias y sueldos impagos, según los documentos entregados a la Justicia por el fideicomismo que administra la exaerolínea, y a los que accedió El Observador.

De esos US$ 379,8 millones de deuda, el Estado podrá recuperar en la subasta del próximo 12 de setiembre, en el escenario más optimista,  poco más de la mitad. Esa subasta de siete aviones, comenzará con una base de US$ 136,8 millones. Si fracasa, inmediamente se iniciará una nueva subasta a la baja, desde los US$136,8 millones, pero hasta un mínimo de US$ 100 millones.  En ese escenario, el más pesimista, la diferencia de US$ 36,8 millones deberá ser asumida por el Estado.

De todas formas, el Estado tendrá luego de la subasta otra oportunidad de recaudar dinero para saldar otras deudas. Se trata de la concesión de las frecuencias, en especial el puente aéreo Montevideo - Buenos Aires.  El Estado tiene otra oportunidad de recaudar si logra vender otros seis de los 13 aviones  Bombardier que tenía la aerolínea.

Siete de ellos fueron adquiridos con un préstamo del canadiense The Bank of Nova Scotia, del que el Estado es garantía. Por ello forman parte de la subasta del 12 de setiembre. El dinero obtenido se destinará al pago de ese préstamo. Los otros seis aviones fueron adquiridos por la modalidad de leasing, y no fueron devueltos (están en Carrasco) a la espera de poder negociar la venta con el ganador de la subasta. El monto adeudado al banco Export Development Canadá es de US$ 113.799.878.  El propósito es poder vender alguno de ellos para mejorar la recaudación y saldar también otras deudas.

Según consta en los documentos oficiales de Pluna, la cola de acreedores se compone de US$ 306,7 millones adeudados a entidades financieras en Uruguay, Canadá y Argentina. Otros US$ 45 millones corresponden a las deudas comerciales, y otros US$ 28 millones a deudas “diversas”.  Además del Banco República, a quien Pluna le debe US$ 16.303.810, están las deudas con el Export Development Canadá (por seis aviones), Bombardier Inc. (US$ 21.583.236), The Bank of Nova Scotia (por los otros siete aviones) y con Equity Trust Company (US$4.345.439). Aparecen también como acreedores financieros Rospide Sociedad de Bolsa y RenMax Corredor de Bolsa.

Intimaciones
En la extensa documentación que Pluna entregó a la Justicia, se da cuenta de una serie de intimaciones de pago que llegaron a la aerolínea. El 28 de febrero, la empresa Puerta del Sur S.A., concesionaria del Aeropuerto de Carrasco, intimó a Pluna por la vía judicial el pago de US$ 976.678 y $ 2 01.268, por concepto de uso de espacios y sala vip, precios de aterrizaje, gastos comunes y recupero de gastos. Esa misma intimación se repitió el 7 de mayo, pero por telegrama colacionado, por un monto de US$3.374.158 y $ 270.578, también por uso de espacio y todos los servicios que prestaba el aeropuerto.

Hay también dos intimaciones de ANCAP, quien reclamó por nota el 17 de mayo el pago de US$ 18.508.993, más los intereses correspondientes, por suministro de combustible establecido en un convenio de noviembre de 2008. Ese mismo día ANCAP envió otra nota a Pluna, reclamando el pago de US$ 1.000.000 más US$ 113.529 por intereses. Fuentes del ente recordaron que la deuda actual de Pluna con ANCAP llega a US$ 30 millones. Ello se debe al incumplimiento de pago del convenio de noviembre de 2008, que se ubica en US$ 7 millones; por el no cobro de cheques diferidos, por US$ 18 millones; y otros US$ 5,3 millones.

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