Problema más grande de la subasta está en la rentabilidad del negocio

En más de 20 años de relacionamiento con gobiernos uruguayos de todos los signos políticos, a Juan Carlos López Mena –el dueño de la naviera Buquebús y de la aerolínea BQB– nunca se lo vio juzgar con tanta dureza una decisión gubernamental como lo hizo este viernes.

El empresario argentino, nacionalizado uruguayo, dijo que la forma elegida para liquidar Pluna, vender los aviones y luego entregar las frecuencias fue mala.

Las críticas de López Mena no son solo por el precio de los aviones. El empresario le había transmitido al gobierno esta semana que quiere los aviones y las frecuencias, pero que no está dispuesto a pagar los US$ 136 millones que el gobierno pretende recaudar. Que, a lo sumo, puede pagar US$ 80 millones por los siete Bombardier CRJ 900.  Pero el problema principal, según dijo, está en la rentabilidad que puede dar el negocio.

La traba radica en que los mejores horarios del puente aéreo a Buenos Aires –la ruta más rentable que tenía Pluna– ya fueron tomados por otras empresas, sobre todo por Aerolíneas Argentinas. Los horarios más codiciados son, de lunes a viernes, en las primeras  horas de la mañana y en  las últimas de la tarde.
Entre sus críticas al gobierno y todo el proceso de la subasta, López Mena dijo que ese es el principal problema. 

"Cuando quiebra Pluna, Uruguay no ejerció los derechos de las frecuencias con los horarios. Entonces, cualquiera que compre esos aviones es muy difícil que recupere los slots (horarios). Ese es un grave problema que tiene cualquier compañía que quiera explotar aviones en una aerolínea uruguaya”, dijo.

“Les pueden dar nuevos horarios, pero a las 3 de la madrugada, cuando no hay pasajeros”, agregó.

El empresario también reprobó la venta por remate. “No tendría que haber subasta. Se tendría que llamar a gente que tiene decenas de años de seriedad y hablar con ellos. En una subasta, viene un narcotraficante y si paga US$ 130 millones, le dan la línea”, dijo el empresario.
Las declaraciones de López Mena fueron en un evento en el que también participó el ministro de Economía, Fernando Lorenzo.

El jerarca defendió el camino elegido. “No había otras opciones; es imposible separar a los activos de la empresa de la quiebra por un proceso que no fuera competitivo y público”, dijo Lorenzo.  También le respondió a López Mena: “Algunas opiniones, además de tener lógica empresarial, deberían tener lógica jurídica”, dijo el ministro .

Consultado por el tema de los horarios, contestó que el Estado tiene reservadas las frecuencias permanentes, pero nada dijo de los horarios que ya tomó Aerolíneas Argentinas. “Se equivoca. La ley que creó el mecanismo de la subasta le otorga al Estado la reserva de las frecuencias permanentes”, dijo Lorenzo.

En esta polémica, López Mena dio a entender que los jerarcas del gobierno que llevan adelante el proceso de la subasta no entienden del tema aeronáutico.