Los requisitos de la ONU establecen que un piloto (no los copilotos) debe contar con 100 horas de vuelo utilizando visores nocturnos.
En el certificado que la FAU entregó a la ONU sobre el piloto Martín Campoamor, por ejemplo, figura que tiene 430 horas voladas con ese sistema para utilizar en la noche, aunque en los registros oficiales que elaboró el Comando Aéreo de Operaciones no se indica que este aviador tenga alguna experiencia en utilizar ese mecanismo.
Fuentes militares dijeron a El Observador que en Uruguay existen pocas posibilidades de realizar maniobras con el sistema de visión nocturna y que en los casos registrados de trata de pilotos de helicópteros.
Esta nueva irregularidad se suma a la de las horas fraguadas. La ONU requiere 3.000 horas de vuelo en general y 500 en el avión que se vaya a pilotar en la misión, que en este caso se trata de un Aviocar C-212, similar al que en octubre de 2009 cayó en Haití matando a seis uruguayos y cinco jordanos. En los registros del piloto Campoamor, por ejemplo, figuran 3.875 horas cuando en los registros internos de la FAU se mencionan 2.401.
El ministro de Defensa, Luis Rosadilla, reconoció a los líderes de la oposición que la FAU aplicó una especie de “ponderación”, para que los pilotos uruguayos accedieran a las exigencias de la ONU.
(Observa)
