Un juzgado federal admitió el reclamo colectivo que impulsó la diputada nacional Victoria Tolosa Paz para que el Estado destine a obras viales el dinero recaudado con ese fin específico. La causa recayó en el juez Ernesto Kreplak y apunta contra el Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo, además de la Dirección de Vialidad y el Banco Nación.
El planteo de la legisladora bonaerense sostiene que el equipo económico mantiene colocado en el mercado financiero más de un billón de pesos que debería haberse volcado al mantenimiento y la construcción de rutas. Con el expediente ya en marcha, la administración libertaria tiene tres días para presentar sus argumentos, y no se descarta que en un plazo de 10 días el juzgado dicte una cautelar.
Tolosa Paz explicó que la decisión judicial confirma que existen elementos suficientes para sostener que se está afectando a quienes circulan a diario por las rutas del país. "Hay evidencia de que todos los usuarios de las rutas están teniendo derechos negados", dijo la dirigente en una entrevista con FM Cielo 103.5, donde precisó que los automovilistas bonaerenses podrán sumar sus propios testimonios al expediente.
La diputada se mostró confiada en que el proceso judicial derive en una orden concreta para destrabar los trabajos pendientes en la provincia. "Va a ordenar la terminación de las obras nacionales en territorio bonaerense", anticipó, en referencia a las tareas frenadas en las rutas 3 y 5. Sobre los tiempos del expediente, agregó: "Está corriendo el plazo y es una muy buena noticia para que estas obras se culminen".
Fondos recaudados que no se usaron
El escrito judicial detalla que, en los últimos dos años y medio, el fondo SISVIAL —creado justamente para financiar la red vial nacional— recaudó $1,503 billones. De ese total, apenas $394.406 millones se aplicaron efectivamente a obras, lo que arroja una subejecución del 73,8 por ciento de los recursos disponibles.
La presentación también reclama que se determine si todo el dinero que debía ingresar al fideicomiso llegó realmente a esa cuenta, y en caso de que no haya sido así, que se establezca qué circuito siguieron esos fondos. Tolosa Paz fue tajante al respecto: "Recursos tributarios que tienen un destino específico e irrevocable fueron retenidos y colocados masivamente en instrumentos financieros", cuestionó, apuntando contra los responsables del área económica. "Mientras al 31 de mayo había más de un billón de pesos del SISVIAL en inversiones, las obras comprometidas y el mantenimiento de las rutas permanecían paralizados o con avances mínimos", sumó.
Dos rutas bonaerenses
Entre los ejemplos que cita la denuncia aparecen dos tramos concretos: la ruta nacional 3 y la ruta nacional 5, ambas con trabajos comprometidos a través de un crédito internacional, el CAF 11744. El proyecto contempla la ampliación de la RN5 entre Mercedes y la Variante Suipacha, y de la RN3 entre San Miguel del Monte y el acceso a Gorchs.
El financiamiento se había pactado con un esquema mixto: 30% de aporte local y 70% de crédito externo. No obstante, las auditorías de 2024 incorporadas al expediente muestran que la parte que le correspondía cubrir al Estado argentino nunca se ejecutó, pese a que había plata disponible en el SISVIAL para hacerlo.
Al respecto, Tolosa Paz remarcó la contradicción que, según su denuncia, atraviesa todo el expediente: existen obras contratadas y crédito internacional aprobado, pero la contraparte que debía poner el Estado quedó sin usarse. Esa situación es, sostuvo la diputada, el ejemplo más claro de cómo se frenaron obras pese a contar con el dinero necesario para llevarlas adelante.
