Nuevo paso adelante en el proyecto de ampliación del aeropuerto de Luton, que gestiona Aena y en cuya futura milmillonaria expansión está interesado el grupo español. La Corte Suprema de Reino Unido desestimó el pasado 31 de julio el último recurso que amenazaba el crecimiento del cuarto aeropuerto de Londres, de manera que, una vez terminado todo el proceso legal, Luton Rising, el propietario, se centrará ahora en el impulso de las instalaciones.PUBLICIDAD
Aena tiene el 51% de la concesionaria del aeropuerto de Luton, mientras que el 49% restante está en manos de InfraBridge, su socio también en Newcastle y Leeds. Luton suma 10,6 millones de pasajeros entre enero y julio, un 5,8% más que el año pasado, y entre sus principales operadores figuran easyJet y Wizz Air. En 2025, Aena se anotó por Luton unos ingresos de 362 millones de euros por Luton y un ebitda de 187 millones.
En concreto, en noviembre de 2025, Ladacan, una asociación para el control del ruido de los aviones, presentó un recurso judicial, que fue desestimado en diciembre. La posterior apelación fue desatendida por la Corte Suprema en un fallo publicado el pasado agosto. El Gobierno británico, a través de el Ministerio de Transporte, ya había dado su aprobación (DCO) en abril de 2025.
La ampliación, pensada para llevar a cabo al menos dos fases, podría solaparse con la concesión de Aena, que termina en agosto de 2032, tras ser prorrogada durante la pandemia. La prensa británica ha recogido la intención de Luton Rising de buscar asesores para una posible licitación para el futuro operador, que se encargará, además, de las obras.PUBLICIDAD
Aena siempre ha defendido negociar directamente con el ayuntamiento de Luton (propietario de Luton Rising), ya que así se podrían comenzar antes las obras: una segunda terminal (no habrá una segunda pista) para elevar el máximo de los 19 millones de pasajeros anuales hasta los 32 millones a mediados de la década de 2040. Debe recordarse que existen proyectos de ampliación en diferentes fases para los otros cuatro aeropuertos de Londres: Heathrow, Gatwick, Stansted y el de la City.
Primera fase
La primera, que permitiría pasar a 27 millones de pasajeros, no comenzará antes de 2027. Debe tenerse en cuenta que Luton podría recibir un impulso en la medida que será el aeropuerto más cercano del parque temático que Universal quiere abrir en la zona de Bedford, calificado como el mayor de Europa, con una inversión que superará con creces los 5.000 millones de euros y que prevé 8,5 millones de visitantes anuales cuando abra, en 2031.
El presupuesto para ampliar Luton no está definido, pero, con precios de 2023, se sitúa ya por encima de los 2.500 millones de libras (2.900 millones de euros, 3.150 millones a precios del pasado julio), según London Rising. Algunos medios británicos hablan de más de 4.000 millones de libras.
El consejero delegado de London Luton Airport Operations, Alberto Martin, ha definido esta infraestructura como un "ejemplo de colaboración público-privada, apoyada por Aena" y ha recordado que las instalaciones han pasado de 10 millones de pasajeros en 2013 a 18 millones el año pasado.
Refuerzo en Reino Unido
Aena se ha reforzado en Reino Unido con la compra por 309 millones de euros de las sociedades que gestionan el 100% del aeropuerto de Leeds y el 49% de Newcastle, y en el exterior se hizo por cerca de 500 millones con Río de Janeiro-Galeão.
El posible proceso en Londres, al que podrían aspirar otros grupos como Aéroports de Paris, Macquarie y Fraport, llegará en paralelo con el macroplán inversor que afronta Aena en España en la próxima década, aunque este se financia de forma diferente que las actuaciones en el exterior. En el caso de España, el Gobierno deberá aprobar antes de que termine este mes el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-31 (Dora III), con inversiones de 12.888 millones de euros, entre reguladas y las que no lo son.
FUENTE: RIPE-EXPANSIÓN