El Gobierno confirmó que a partir del 1° de septiembre se normalizará en todo el país la entrega de chapas patente para autos y motos, después de más de dos años de faltantes que obligaron a millones de conductores a circular con papeles provisorios. El anuncio fue realizado por el Ministerio de Justicia, que informó: “Por primera vez en años, habrá stock asegurado en todo el país para responder a la creciente demanda de vehículos: en el primer semestre de 2025 registramos venta récord de unidades 0 km, algo que no ocurría desde 2018”.
La crisis había comenzado a mediados de 2023 “por la crisis económica, las trabas a las importaciones y la concentración del servicio en un único proveedor estatal”, admitieron fuentes oficiales. La situación se agravó en 2024, sin soluciones a la vista, y derivó incluso en un pedido de acceso a la información pública presentado por la diputada nacional de la Coalición Cívica, Marcela Campagnoli, quien exigió explicaciones al ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona. “El Estado no puede seguir fallando en cuestiones básicas que afectan la vida cotidiana de los argentinos. Es inadmisible que quienes hacen las cosas bien terminen perjudicados por la ineficiencia del Gobierno”, señaló la legisladora.
La respuesta oficial llegó ahora con plazos concretos. Según detallaron en Justicia, el sistema se reordenó a partir de una reforma estructural: “Habilitamos proveedores privados por medio de licitaciones públicas, reforzamos la logística y desarrollamos un esquema de distribución para terminar con el desabastecimiento”, aseguraron.
Desde mayo hasta hoy se entregaron casi 500.000 chapas y en agosto se prevé la distribución de otras 432.000. Además, desde el 28 de julio los registros deben informar en un plazo máximo de 48 horas cuándo están disponibles las patentes, y los ciudadanos pueden consultar el estado de su chapa en la web oficial de la Dirección Nacional de Registros del Automotor (DNRPA). También, remarcaron, se informará a las fuerzas de seguridad “para facilitar los controles vehiculares”.
Cómo se llegó al colapso
La escasez de patentes no fue un fenómeno repentino. En mayo de 2023 la Casa de la Moneda, tradicional encargada de la fabricación, comenzó a retrasarse por la falta de insumos importados. La situación derivó en la autorización para circular con chapas provisorias de papel, que en principio tenían una vigencia de 30 días, prorrogable por otro mes. Lo que parecía una medida excepcional terminó convirtiéndose en una rutina.
El delegado de ATE en la Casa de la Moneda, Sebastián Bravo, describió la situación: “La mitad de la Casa de la Moneda se cerró. El trabajo lo trasladaron a la sede central, y ahí logramos regularizar la producción tras meses de atraso”. Sin embargo, con el cambio de gobierno, la administración de Javier Milei resolvió cerrar la planta de Don Torcuato y licitar la producción. El proceso terminó en abril de este año con la adjudicación a Tönnjes Sudamericana, una asociación entre la firma alemana Tönnjes M.O.V.E.R.S. y el grupo Boldt, dueño del casino Trillenium de Tigre.
La transición fue lenta. La Casa de la Moneda trabajó con triple turno diario para cubrir pedidos atrasados, mientras el nuevo proveedor comenzaba a operar. Según datos oficiales, cada día se fabrican unos 5.700 dominios, equivalentes a 11.400 chapas para autos (delanteras y traseras) y unas 10.140 para motos, que solo llevan una placa.
En paralelo, la demanda se disparó: 2025 es el año con mayor cantidad de patentamientos desde 2017, con un promedio de 50.000 unidades por mes y una proyección de mercado superior a las 650.000 ventas en el año. Entre enero de 2024 y abril de 2025 se entregaron 1.252.923 patentes metálicas y 408.461 provisorias, según datos del Ministerio de Justicia, pero todavía quedan alrededor de 350.000 chapas de autos pendientes.
Una “avivada criolla” y el nuevo problema en las calles
El déficit de patentes no solo afectó a quienes compraron vehículos nuevos. También abrió la puerta a una situación inesperada: cada vez más conductores comenzaron a circular sin identificación por elección propia. Según el Observatorio Vial Latinoamericano, algunos automovilistas retiran las chapas para evitar fotomultas o cámaras de control. “Hace años se tapaban parcialmente los números. Ahora directamente desaparecen las chapas”, explicó su presidente, Fabián Pons.
La tendencia preocupa a especialistas en seguridad vial. En los últimos dos años se volvió común ver autos y motos sin patente o con simples papeles pegados en los parabrisas. Según datos oficiales, se emitieron más de 408.000 patentes provisorias, pero no todos los conductores cumplieron con la obligación de exhibirlas. Algunos vehículos circularon sin ninguna identificación, lo que complica los controles y la seguridad vial.
El Ministerio de Justicia asegura que, con el nuevo sistema, este problema empezará a revertirse. Además de la licitación que incorporó a Tönnjes Sudamericana, se prevé una nueva convocatoria para sumar más proveedores y garantizar el abastecimiento. “La normalización está en marcha y hacia octubre veremos los efectos completos”, señalaron desde la cartera que dirige Cúneo Libarona.
Mientras tanto, la imagen de autos y motos sin patente seguirá presente al menos por unas semanas más. Pero, si el plan oficial se cumple, septiembre marcará el inicio de una etapa diferente para un sistema que estuvo al borde del colapso y que terminó por transformar la manera en que se circula en las calles argentinas.
