Con esta reactivación completa, los usuarios podrán acceder a las 28 estaciones de la línea, que se extiende a lo largo de 23,5 kilómetros.
La Línea 6 del Metro de Madrid, la más utilizada de la red con aproximadamente 430.000 viajeros diarios, recupera su servicio completo este sábado, 20 de diciembre, después de una larga interrupción de más de 200 días.
La reapertura anticipada de este tramo coincide con el inicio de la campaña navideña, un alivio para los miles de usuarios que dependen de esta línea cada día.
Las interrupciones en el servicio de la Línea 6 han sido necesarias para llevar a cabo los trabajos de automatización de la línea, un proyecto que se extenderá hasta 2027. Esta es la primera fase de un proceso que transformará por completo la infraestructura y los trenes que circulan por esta línea, mejorando la seguridad, la eficiencia y la capacidad.
Una de las principales acciones realizadas durante esta primera fase ha sido la renovación integral de la plataforma de vía. El balasto antiguo fue reemplazado por una plataforma de hormigón, lo que ha permitido una mejora en la estabilidad y la durabilidad de las vías. En total, se han extraído 35,200 metros cúbicos de balasto y se han instalado 86,057 metros lineales de carril, con una vida útil estimada entre 30 y 40 años. Además, se han renovado los sistemas de sujeción y guiado de carriles, que permiten el cambio de vía.
Otro de los aspectos clave de este proceso de modernización ha sido la preparación de las estaciones para la instalación de puertas de andén automáticas, que se instalarán en una fase posterior. Durante esta fase, se han realizado modificaciones estructurales en los andenes, incluyendo la colocación de 3,990 pilares de refuerzo y 7,700 metros de pisaderas provisionales. Estas puertas de andén se instalarán a lo largo de toda la línea para garantizar una mayor seguridad, separando a los usuarios de la zona de circulación de los trenes.
En cuanto a la infraestructura energética, se han renovado las 13 subestaciones eléctricas que alimentan la línea. Se ha realizado un cambio en la tensión de 600 Vcc (voltaje de corriente continua) a 1.500 Vcc, lo que se adapta a los nuevos trenes y permitirá un ahorro energético de hasta un 30%.
La reapertura completa de la Línea 6 se ha adelantado 11 días respecto al calendario previsto. Esto incluye la reapertura del arco este de la línea, entre Moncloa y Legazpi, que estuvo cerrado desde el 6 de septiembre. Además, el arco oeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro, ya había reabierto antes de lo esperado, el 6 de septiembre, tras estar cerrado desde el 31 de mayo.
Con esta reactivación completa, los usuarios podrán acceder a las 28 estaciones de la línea, que se extiende a lo largo de 23,5 kilómetros. La Línea 6 será nuevamente operativa al 100%, ofreciendo su servicio a los madrileños durante las fiestas navideñas.
El proceso de modernización de la Línea 6 continuará en 2026 con la llegada de 40 nuevos trenes, que marcarán un antes y un después en la red de Metro de Madrid. Estos trenes serán monotensión y tendrán una capacidad de hasta 1,385 pasajeros, lo que representa un aumento del 17% respecto a la capacidad actual. Además, la velocidad media se incrementará un 33%, alcanzando los 110 km/h, lo que permitirá reducir los tiempos de espera y mejorar la eficiencia del servicio.
Los nuevos trenes estarán equipados con tecnología de última generación, incluyendo un sistema de conducción semiautomática, sin cabina de conductor. Esto permitirá a los pasajeros disfrutar de un cristal panorámico en la cabecera del tren, desde donde podrán observar las vías y las estaciones. Además, se instalarán sistemas de comunicación continua entre el tren y la estación, lo que mejorará la información al viajero.
Los nuevos trenes también estarán diseñados para ser más eficientes energéticamente. Contarán con sistemas de frenado regenerativo, que devolverán energía a la red, y serán construidos con materiales reciclables. Gracias a su cadena de tracción de última tecnología, se logrará un ahorro energético de hasta un 20%.
A partir de enero de 2026, dará comienzo la segunda fase de las obras, que consistirá en la instalación de las más de 1,600 puertas automáticas en las 28 estaciones de la Línea 6. Estas puertas se instalarán por la noche, para no interrumpir el servicio habitual de la línea, y estarán diseñadas para garantizar la máxima seguridad de los viajeros, segregando el espacio de espera de los usuarios de la zona de circulación de los trenes.
La tercera fase comenzará con la llegada de los nuevos trenes a mediados de 2026, los cuales se someterán a pruebas antes de comenzar a transportar pasajeros en 2027. Este proceso culminará con la automatización completa de la línea, lo que permitirá que el Metro de Madrid ofrezca un servicio más rápido, seguro y eficiente para los usuarios.
Durante el periodo de las obras, el Metro de Madrid ha garantizado la movilidad de los usuarios con autobuses gratuitos que han cubierto el trayecto de la Línea 6 en superficie. Además, se han ajustado los horarios de servicio. A partir del 7 de enero, el horario de cierre de la línea se adelantará a las 23:00 horas de domingo a jueves, mientras que los viernes y sábados mantendrán el horario habitual.