La periodista y conductora Ernestina Pais murió a los 54 años tras ser embestida por una formación del Tren de la Costa en un paso a nivel de Martínez, partido de San Isidro.
La periodista y conductora Ernestina Pais murió el viernes a los 54 años luego de que el auto que conducía fuera embestido por una formación del Tren de la Costa en un paso a nivel de Martínez, partido de San Isidro.
La secuencia quedó registrada por cámaras de seguridad y es una de las principales pruebas que analiza la Justicia para determinar cómo ocurrió el siniestro.
El accidente ocurrió en el cruce ferroviario de Sáenz Peña y El Cano. De acuerdo con las imágenes incorporadas al expediente, un vehículo cruzó las vías y, detrás de él, avanzó el Honda City que conducía Ernestina Pais. Segundos después, la formación del Tren de la Costa impactó sobre el lateral izquierdo del automóvil, del lado del conductor, y lo arrastró varios metros.
Tras el choque, personal del SAME, bomberos y efectivos policiales acudieron al lugar. Los médicos constataron el fallecimiento de la conductora debido a la gravedad de las lesiones sufridas.
La investigación quedó a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción de San Isidro, que ordenó el relevamiento de las cámaras de seguridad, pericias sobre la formación ferroviaria y el automóvil, además de la toma de testimonios para establecer la mecánica del hecho.
Según la información brindada por la agencia Noticias Argentinas, la conductora fue identificada a partir de la documentación hallada en el vehículo. Posteriormente, familiares confirmaron su identidad ante los investigadores, mientras se realizaban las actuaciones judiciales correspondientes.
En paralelo, los peritos incorporaron al expediente el informe preliminar de la autopsia, que indicó que la causa de muerte fue un traumatismo encefalocraneano grave provocado por el impacto. Ese resultado será complementado con otros estudios solicitados por la fiscalía.
Mientras avanza la causa, también se analizan las condiciones del paso a nivel. Algunos vecinos aseguraron que las barreras habían presentado fallas en otras oportunidades, aunque esa versión todavía no fue corroborada por las pericias ni forma parte de las conclusiones preliminares del expediente.