El Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid entra en su recta final. José Vicente de los Mozos, presidente del Comité Ejecutivo de Ifema, ha confirmado este lunes que el 25 de mayo finalizarán las obras de adecuación del trazado, despejando cualquier duda sobre el calendario del evento. Con el "asfalto" listo, el 1 de junio comenzará la instalación de las gradas y las estructuras de hospitalidad para recibir a la máxima categoría del automovilismo.
Bajo la marca comercial Madring, el evento ya registra un "sold out" técnico, con el 97% de las 90.000 localidades vendidas. Este éxito de convocatoria se apoya en un modelo de negocio disruptivo para el sector en Europa: una apuesta "premium" con un ticket medio de 600 euros, una cifra que triplica los 230 euros habituales en los grandes premios del continente.
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Rentabilidad acelerada y tecnología de vanguardia
Este elevado gasto por asistente permitirá a Ifema alcanzar la rentabilidad del proyecto en un tiempo récord de cuatro o cinco años, frente a la media de siete del sector. Según la dirección, el GP se financia al 100% con ingresos propios, estimando que la caja de la institución pase de 80 a 200 millones de euros gracias a la carrera.
Además de su impacto financiero, el de Madrid será el primer Gran Premio en utilizar inteligencia artificial para el análisis de datos. En el ámbito de la sostenibilidad, se proyecta un hito de movilidad sin precedentes: el 80% de los asistentes accederá al recinto mediante transporte público (Metro y Cercanías).
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José Vicente de los Mozos.
Ifema: resultados récord en un año de transición
La llegada de la F1 se produce en un momento de solidez financiera para Ifema Madrid. Durante la presentación de los resultados de 2025, la institución reportó una facturación de 216,8 millones de euros y un beneficio neto de 18,7 millones, lo que supone un incremento del 165,8% respecto al año comparable (2023).
Aunque los ingresos totales cayeron ligeramente frente a 2024 debido a la naturaleza bienal de las grandes ferias, eventos como Fitur (con un 10% más de visitantes) y Fruit Attraction (un 13% más) han sostenido el negocio core de la entidad, que representa el 90% de su facturación actual. Para 2026, con el impulso de la Fórmula 1, Ifema aspira a superar los 600 millones de euros en ingresos.
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Madrid como refugio internacional frente a las críticas
La dirección ha destacado que la inestabilidad en Oriente Medio ha convertido a Madrid en un "refugio" para patrocinadores y aficionados que antes miraban hacia otras regiones. De hecho, aerolíneas como Iberia y el sector hotelero ya reportan niveles de reserva cercanos al lleno total para las fechas del evento.
Sin embargo, el proyecto no está exento de polémica. Las obras han generado críticas por parte de la Plataforma Stop F1 Madrid, que agrupa a vecinos de Valdebebas y Hortaleza preocupados por el ruido y el impacto ambiental. Asimismo, se ha cuestionado el origen de la inversión: mientras el Ayuntamiento asegura que "no costará un euro" al contribuyente, el coste de la infraestructura asumido por el consorcio (participado mayoritariamente por capital público) asciende a 188 millones de euros.
A pesar de estas tensiones y de las "incomodidades" denunciadas por algunos expositores habituales, Ifema mantiene su rumbo hacia 2026, año en el que la capital española busca consolidarse como la nueva referencia mundial del deporte de élite y la gestión ferial de lujo.
