Anuncian trenes AVE de 350 km/h: el viaje Madrid–Barcelona bajará a menos de dos horas
El objetivo es que el trayecto, hoy limitado por los 300 km/h, pase a realizarse en menos de dos horas, un tiempo que acercaría a España al rendimiento de la red china, la única que opera de forma estable en esos rangos de velocidad.
España se prepara para dar un salto histórico en su red de alta velocidad tras el anuncio que formuló el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, referido al plan para elevar la velocidad máxima de los trenes hasta los 350 kilómetros por hora, un incremento que permitirá reducir de forma sustancial los tiempos de viaje en los principales corredores ferroviarios del país.
La primera línea en experimentar esta transformación será la Madrid–Barcelona, donde las obras comenzarán “en breve”. El objetivo: que el trayecto, hoy limitado por los 300 km/h, pase a realizarse en menos de dos horas, un tiempo que acercaría a España al rendimiento de la red china, la única que opera de forma estable en esos rangos de velocidad.
La clave técnica: traviesas aerodinámicas para sostener los 350 km/h
El avance será posible gracias a la introducción de nuevas traviesas aerodinámicas, diseñadas para reducir en un 21% la carga aerodinámica del tren cuando circula a gran velocidad. Ese diseño evita que el balasto —las piedras de la vía— se desprenda y golpee los bajos del convoy, uno de los riesgos técnicos que impide circular más rápido en la infraestructura actual.
Según explicó Puente, estas piezas permiten “una velocidad un 12% superior con la misma carga aerodinámica”. En la práctica, un tren que hoy circula a 330 km/h con estas traviesas equivaldría a uno alcanzando 370 km/h en las condiciones actuales. Esa mejora es la que habilita el incremento hasta los 350 km/h sin comprometer la seguridad.
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Óscar Puente
Menos tiempo, más conexión: un mapa ferroviario más rápido
El ministro subrayó que este salto marca “un nuevo punto de partida” para el transporte en España, que prevé una inversión total de 60.000 millones de euros en los próximos cuatro años entre trenes, carreteras, puertos y aeropuertos.
Dentro de ese rediseño del mapa ferroviario se incluyen dos novedades clave:
Una conexión directa entre Chamartín y Barcelona, sin pasar por Atocha.
Una nueva estación de alta velocidad en Parla, al sur de Madrid, para que los viajeros procedentes de Andalucía puedan conectar hacia Barcelona sin entrar a la capital.
Estas modificaciones buscan no solo reducir tiempos, sino también descongestionar el núcleo urbano madrileño y facilitar viajes más fluidos en los grandes ejes transversales del país.
trenes uno
Un impulso que compite con los mejores del mundo
Con este plan, España se posiciona de nuevo entre los países con una de las redes de alta velocidad más competitivas del mundo. La mejora de la línea Madrid–Barcelona, la más transitada de la red, es un movimiento estratégico para aumentar la demanda, reforzar la competencia entre operadores y consolidar el tren como alternativa real al avión en trayectos nacionales.
La cuenta atrás para superar los 350 km/h ya está en marcha, y el impacto será inmediato: viajes más rápidos, trayectos más directos y una red preparada para la próxima década.
