La logística se muestra saludable pero tenderá a crecer menos

La mayor dinámica la brindan los sectores agrícolas y forestales, claves en las exportaciones

El sector logístico uruguayo mantuvo en 2012 una fuerte dinámica que se verá atenuada este año por las trabas regionales, por la escasez de grandes proyectos y por la caída de la competitividad del país. Sin embargo, los granos y la madera, claves en las exportaciones uruguayas, seguirán requiriendo del servicio logístico con mucha fuerza.

El estudio “Oportunidades de inversión en Uruguay, Sector Logístico” del instituto Uruguay XXI indicó que la inversión promovida en relación al hub logístico representó US$ 170 millones el año pasado y las exportaciones de servicios logísticos englobaron la quinta parte de las ventas al exterior de servicios en 2011, por un valor de US$ 3.612 millones. El sector, según el informe, emplea a más de 20.000 personas, con 30% de trabajadores vinculados a la exportación de servicios logísticos.

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Esta porción de la producción de Uruguay, país que según el Banco Mundial (BM) ocupa el cuarto puesto en América del Sur en desarrollo logístico (56 en el mundo en un ranking de 155 naciones), significa, además, entre el 4% y 5% del PIB nacional. Esta dinámica, probablemente, mantendrá sus buenas cifras en 2013 aunque en un panorama de menor crecimiento.

“Estamos en pleno crecimiento (pero vemos el futuro) con cautela”, dijo a El Observador Juan Carlos Rodríguez, presidente de la Cámara de Logística del Uruguay. “La competitividad de Uruguay se va deteriorando y los costos están creciendo. Las trabas regionales inciden en ese deterioro”, manifestó. Agregó que se tornó más lenta la entrada y salida de mercaderías, con Argentina y sus restricciones –“que transmite nerviosismo”–, con Brasil y sus propios movimientos logísticos.

“Hay cautela en la inversión, en recursos humanos, en movimientos, en compromisos. Esto mirando a Uruguay como centro de distribución regional”, indicó Rodríguez, quien aseveró que a nivel interno la demanda de logística aumentó ante el incremento del consumo. “La estrategia fundamental para 2013 es salir más al exterior ante la visión de incertidumbre a nivel regional”.

Para Pablo Bobba, director de CLC-Consultores en Logística, “se mantendrá el mismo crecimiento” en el área, pero “sin grandes saltos, sin grandes proyectos que lleven a mejorar el sector. No crecerá más”. No obstante, puntualizó que la ley de inversiones propició que empresas salieran de zonas urbanas y se trasladaran hacia la periferia, lo que incidió en la logística.

Respecto a la infraestructura, este arquitecto señaló que la inversión realizada por el Estado solo ha apuntado “al mantenimiento de lo existente”. Según Bobba, se gastan entre US$ 3.800 y US$ 4.000 millones en costo logístico, “que pagamos todos los uruguayos”. “No hay programa de mejoras de infraestructura, ni siquiera está en la agenda. Es imposible hacer un plan de infraestructura productiva y de logística para el país”. Dijo que la logística local ha crecido, aunque con falta de eficiencia, y que está haciendo falta mano de obra, ya no calificada, sino “seria”, que “pueda llevar una caja de un lado a otro sin que se le caiga”. En este sentido, CLC cuenta con dos proyectos para robotizar la infraestructura.

Granos y madera

De acuerdo a otro reporte de Uruguay XXI, el país alcanzó un nuevo récord histórico en exportaciones el año pasado, al colocar en el exterior US$ 8.751 millones, con un incremento del 9% respecto a 2011. Fue gracias, sobre todo, a la producción de granos y carne. La madera también tuvo mucho que ver. El sector logístico ha reflejado este fenómeno.

El consultor Carlos Faroppa hizo énfasis en el crecimiento que la logística tuvo a través de la forestación. Afirmó que cuando esté operativa buena parte de la planta de celulosa de Montes del Plata, en el segundo semestre de este año, se generará un mayor movimiento logístico. “Y junto al probable puerto de aguas profundas de La Paloma habrá más operaciones en lo marítimo y fluvial”, aseguró.

Faroppa también cree que la capacidad de producción agrícola y granelera –carne, lana, madera, arroz, soja y trigo– aumente este año y por ende habrá más requerimientos a la logística. El consultor resaltó que “se ha multiplicado por ocho la carga desde 2003 y que hoy se transportan 17 millones de toneladas por rutas nacionales”.

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