El ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, se explayó acerca de las intenciones del Gobierno de introducir más cambios en el sistema de patentes de vehículos. Luego de la reducción de un 40% de los registros del automotor anunciada en mayo pasado, el ministro aseguró que próximamente se implementará un registro único del automotor en modalidad digital, y que además cada patente será única y de por vida para cada propietario de un auto.
“La idea es que quede un registro único, central, digitalizado y concreto, no 1553 como había, porque hay 700 intervenidos”, afirmó Cúneo Libarona durante una entrevista en el canal La Nación+. Y agregó: “No tanto amigo que maneja registros, sino un órgano central y seguridad jurídica a full”.
Cúneo Libarona dijo además que el objetivo es que cada persona tenga su propio número desde que nace. “Toda tu vida vas a tener tu número. Te va a seguir toda tu vida esa chapa, siempre. Y la podés manejar desde internet o el teléfono”, aseguró.
En caso de que se implemente este nuevo sistema, los propietarios de autos en Argentina podrán llevarse su patente al cambiar de modelo y colocarla en el nuevo vehículo. Esta nueva modalidad permitirá que cada dueño tenga sus propias chapas, una para cada auto que posea. En lugar de que la patente corresponda al vehículo, como ocurre actualmente, esta medida hará que la patente esté asociada a la persona, explicó el ministro. Este sistema, ya implementado en otros países, facilita el trámite de compra y registración de automóviles.
"¿Cambiaste el auto? [Se la colocás] A otro auto. ¿Tenés dos autos? Tenés dos chapas", explicó el ministro de Justicia.
El funcionario también criticó los altos costos que genera el sistema actual de registros del automotor, que cuenta con 1556 oficinas en todo el país. “Hoy este sistema perverso le crea al ciudadano de bien, al joven de veintipico que se compra su primer auto, al señor mayor que no tiene plata, un costo adicional de entre un 6 y 9% que va a distintas entidades”, afirmó.
Consultado sobre los plazos para la implementación de la patente de por vida y el registro automotor único y centralizado, Cúneo Libarona explicó que están trabajando intensamente en ello. “Estamos trabajando, lo llamo task force, un grupo idóneo que tiene problemas laborales, tributarios, de cómo destinar los empleados, todas situaciones en este curro que no se entiende y no es sencillo”, señaló. Además, aseguró que, a diferencia de intentos anteriores, esta vez lograrán concretarlo: “Todos, desde (Raúl) Alfonsín en adelante, intentaron disminuirlo, nosotros lo vamos a ganar, es prioridad”.
En mayo, el Gobierno anunció medidas significativas para simplificar y digitalizar el sistema de registro automotor. Entre estas medidas se incluye el cierre del 40% de los registros del automotor, comenzando por aquellos que están intervenidos, que suman 700 según Cúneo Libarona, y la eliminación de la cédula azul como documento requerido para circular.
Asimismo, se informó que las cédulas verdes ya no tendrán vencimiento y se avanzará en la digitalización de todos los legajos de los vehículos, de todos sus tipos. Esta digitalización permitirá constituir un registro digital único y completo, eliminando la necesidad de legajos físicos.
Coincidencias con un proyecto de ley anterior
Los lineamientos de la propuesta del ministro de Justicia coinciden en varios puntos con el proyecto de ley presentado por la diputada Patricia Vásquez a fines del año pasado, el cual, pese a la buena recepción general de sus propuestas entre los bloques de La Libertad Avanza, PRO y la UCR, no logró sin embargo ningún tipo de avance en la complicada agenda parlamentaria en lo que va de este 2024.
Además del registro único digital y de la patente vinculada al usuario y no al vehículo, el proyecto de Vásquez contempla la eliminación de trámites como el grabado de autopartes, cambios en el sistema de VTV, la gratuidad de la emisión de cédulas de autorización para conducir y un arancel único a nivel nacional como "costo de servicio" en cada transferencia de vehículo. Este monto no estaría vinculado al valor del vehículo, a diferencia del actual pago de patentes. Además, establece un "pago único y anual de la patente que no debe superar el 1% del valor del automotor".
Cómo es el sistema de patentes únicas en otros países
El cambio propuesto por Cúneo Libarona apunta a reproducir sistemas implementados en otros países en los que las patentes (placas) de los autos están asociadas a las personas y no a los vehículos.
Por ejemplo, en algunos estados de Australia las placas pueden ser transferidas de un vehículo a otro cuando la persona cambia de auto. La autoridad de transporte correspondiente se encarga de la transferencia. Se deben cumplir ciertos requisitos, como el registro del nuevo vehículo y el pago de tarifas asociadas a la transferencia.
En Reino Unido, las matrículas personalizadas son comunes y están asociadas al propietario. Pueden ser transferidas de un vehículo a otro mediante un proceso administrado por la DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency). Se requiere llenar formularios específicos, pagar una tarifa y cumplir con ciertos criterios de elegibilidad.
Yendo hacia Escandinavia, en Suecia las matrículas personales también están vinculadas al individuo y no al vehículo, pueden ser transferidas a un nuevo auto siempre que se cumplan las regulaciones pertinentes, mientras que en Noruega el sistema es mixto: se permite la transferencia de matrículas personalizadas entre vehículos del mismo propietario, aunque las matrículas estándar, sin embargo, están generalmente asociadas al vehículo.
Finalmente, en ciertos estados de EE.UU., como California, las placas pueden ser transferidas de un vehículo a otro por el mismo propietario. El proceso varía según el estado, pero generalmente implica llenar formularios y pagar tarifas. En algunos casos, las placas personalizadas son las que principalmente se pueden transferir.
