Ediles aún dudan sobre fondo para obras y llaman a más directores
El fideicomiso no convence a la oposición y falta un voto para aprobarlo
A la Intendencia de Montevideo le falta un voto de la oposición para poder aprobar el fondo de US$ 250 millones con el que se pretende mejorar la infraestructura de la ciudad en limpieza, movilidad y espacios públicos. Sin embargo, tras una reunión con el director de Recursos Financieros de la comuna, Juan Voelker y el secretario general,
Fernando Nopitsch, los ediles de la Concertación todavía tienen dudas acerca del proyecto y de su financiación.
En una resolución fechada el 22 de octubre, la administración de
Daniel Martínez envió a la Junta Departamental de Montevideo el proyecto del fondo de capital por el que se pretende financiar unas 17 grandes obras para la ciudad, cuyo plazo de repago se extiende por 20 años y que tendrá como garantía $700 millones anuales provenientes de los ingresos que percibe la comuna por el cobro de patentes. Esa última parte es la que genera más incertidumbre a la oposición, sobre todo teniendo en cuenta la situación de déficit que tiene la comuna.
"¿Cómo hace la administración de Martínez para balancear su presupuesto con $700 millones menos, si en 2014 solo obtuvo $ 4 millones de superávit?", se preguntó el edil nacionalista y vicepresidente de la Comisión de Legislación y apelaciones, Javier Barrios, sobre todo teniendo en cuenta que ese dinero se destinaba a cubrir otros rubros que quedarán desprovistos para asumir el Fondo Capital. Según explicó el edil a El Obsevador, la respuesta desde la comuna fue que se realizarán para ello "ahorros internos". Otra opción es "sacar de inversiones propias de la intendencia", afirmó Barrios, lo que para el edil significa que "en definitiva, en alguna zona de Montevideo se va hacer menos bacheo, menos calles, menos iluminación, menos contenedores, y todo esto por un plazo de 20 años", sentenció.
"¿Cómo hace la administración de Martínez para balancear su presupuesto con $700 millones menos, si en 2014 solo obtuvo $ 4 millones de superávit?", preguntó Barrios
El edil por la bancada de Edgardo Novick, Marcos Laens, también manifestó su preocupación por cómo se hará frente a las deudas que genere el fideicomiso, sumadas al déficit total de la IMM que cerró en 2014 con US$ 421 millones, y si para ello sería necesario un nuevo préstamo. Las autoridades de la comuna, dijo Laens a El Observador, "confirmaron que estos dos préstamos –la línea de
crédito de US$ 30 millones y el fideicomiso de US$ 250 millones– no serían los únicos a sacar", y que incluso ya se trabaja en otro préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo para invertir en movilidad.
También quedan dudas sobre cómo será el funcionamiento del fideicomiso financiero ya que solo se pide anuenecia a la junta para crear el Fondo Capital. "No tenemos acceso al proyecto de contrato financiero, que es lo importante", explicó Laens.
Evitar otro Garzón
De aprobarse el artículo 10 del proyecto enviado a la Junta, se autoriza además a la IMM a "modificar, sustituir o incorporar otras obras a las originalmente previstas" en el fondo, por un monto de hasta un 35% del total de obras. Es decir que, si la comuna consigue los 21 votos necesarios (actualmente cuenta con los 18 del Frente Amplio y dos del sector de Edgardo Novick) y el fideicomiso se aprueba, unos US$ 90 millones podrían cambiar su destino incial sin necesitar mayoría especial.
"Estoy aprobando plata para 17 obras y pero pueden ser 15, 14, o que se hagan otras", dijo Barrios, que aún no definió su voto. Es entonces que la comisión de Legislación pretende llamar a los directores de Movilidad, Desarrollo Ambiental, Cultura y Planificación para que detallen cada obra y cómo se llegó al valor de costo estimado para cerciorarse de que el monto total de US$ 250 millones se ajuste a la realidad. La idea es "que no pase los mismo que con el corrdor Garzón, que se había pensado en US$ 80 millones y después llevó US$ 120 millones", dijo Barrios a El Observador.
"Todavía no tomamos ni vamos a tomar la decisión (de votar o no el fideicomiso), hasta escuchar a todos los directores que vengan a hablar de cómo se fundamentan los costos obra por obra", afirmó el edil.
