El Automóvil Club del Uruguay concretará entre el 4 y 8 de marzo una nueva edición del Gran Premio 19 Capitales Histórico. Un total de 17 equipos confirmaron su presencia representando a varios países de América del Sur.
Sin embargo y como en los viejos tiempos, la carrera será seguramente un duro mano a mano entre los pilotos locales y los argentinos.
Sobre cinco etapas, la competencia en su sexto año demuestra el creciente interés entre los amantes de autos sport, clásicos e históricos por lanzarse, aunque sea una vez al año, a competir con sus inmaculados coches.
Reglamentariamente, solo pueden competir automóviles que tomaron parte en los Grandes Premios de la República Argentina y en el 19 Capitales de Uruguay, clásica carrera rutera de Uruguay que dejó de existir a fines de la década de 1970 y que organizaba el Club Uruguayo de Rally.
La forma de competencia es en base a regularidad y al promedio impuesto, y se utilizan no solo las rutas nacionales sino también caminos de balastro donde, si bien la velocidad está limitada por el organizador, de todas maneras los pilotos pueden sacarse las ganas de conducir sus autos con un espíritu más deportivo.
Lo mismo sucede en las selectivas pruebas de autódromo que componen la competencia. Una de ellas recuerda el clásico prólogo del 19 Capitales que por la década de 1970 se hacía con carácter nocturno en el circuito de El Pinar. El cronograma de la edición 2009 llevará a los participantes al emblemático autódromo durante la última etapa (domingo 8) de competición.
Una condición del cronograma de la carrera es que las etapas deben indefectiblemente tocar cada una de las 19 capitales del país.
Así era antes y la versión histórica lo respeta.
No menor es la obra social que impulsa el Gran Premio 19 Capitales Histórico. Alrededor de la organización se formó una estructura denominada “Ruedas solidarias” que aprovechando el paso de la caravana por todos los departamentos, se hacen valiosas contribuciones sociales dirigidas principalmente a escuelas que funcionan en zonas de contexto carenciado.
Las cifras de los aportes de “Ruedas solidarias” en cada edición del 19 Capitales Histórico rondan los US$ 500 mil.
El lunes 2 de marzo en la sede central del Automóvil Club del Uruguay su actual presidente Jorge Tomasi, dará a conocer diversos aspectos de la competencia. Tomasi, responsable de la creación del 19 Capitales Histórico, seguramente lamentará que como amante de los autos sport tenga que ver la prueba desde afuera. Su clave labor desde el comité organizador se lo impide.
Mientras tanto y en varios puntos de nuestro país, se ajustan los detalles en los tradicionales BMW 2002 y Ford Escort. Revivirán como “en los viejos tiempos”, los clásicos duelos frente a los Peugeot 404 y Fiat 1.500 de los encumbrados equipos argentinos.
Pero para los que recuerdan con nostalgia la época de los Grandes Premios de la República Argentina, donde los hermanos Gálvez, el propio Fangio y el inolvidable uruguayo Supicci Sedes escribieron páginas de gloria, tendrán su recompensa: varias “cupecitas” de fines de la década de 1930 están anotadas y listas a desempolvar el viejo pleito Ford versus Chevrolet.
(Observa)
