Aunque este domingo es día de Navidad, la actividad no ha cesado en los muelles de Victoria y Alberto del puerto de la ciudad sudafricana.
No es que la regata costera, previa a la salida de la segunda etapa de la VOR, el próximo 2 de enero, entre Ciudad del Cabo y Melbourne con 6.100 millas náuticas (11.300 Km.) y considerada por muchos como la etapa "reina" de esta edición, sea de navegación complicada, lo importante es calibrar el estado de barcos y tripulaciones después de tres semanas de preparación.
Generalmente el primer tramo de este recorrido triangular será una ceñida (navegando contra el viento), seguido de dos traveses al vértice del triángulo y a partir de ese punto se realizarán ceñidas y popas (navegando con el viento a favor), de unas cuatro millas náuticas cada tramo.
La primera regata costera de la VOR, disputada en Sanxenxo (Galicia) el 5 de noviembre pasado, no fue de referencia para los equipos debido a los ligeros vientos con que se disputó la misma.El "Ericsson" sueco con el británico Neal McDonald, el estadounidense John Kostecki como táctico y el también británico Tim Powell como timonel superó claramente a sus rivales.
Pero el cambio llegaría en la etapa entre Vigo y Ciudad del Cabo. Los pesados "ABN Amro" dominaron la etapa, ocuparon las dos primeras plazas y batieron los récords mundiales de velocidad en monocascos.
En un recorrido corto con vientos fuertes la dirección del barco será clave para ganar dejando a un lado el tipo de diseño de cada uno.
Navegará sin su patrón Grant Wharington porque estará compitiendo con el 98 pies "Skandia WildThing" en la Sydney Hobart y quizás su corta tripulación, ya que competirán con sólo ocho miembros, note su ausencia.
El régimen de vientos es muy variable en el interior de la bahía por la impresionante montaña de Table, que es la culpable de la, en ocasiones, ausencia total de viento.
(AFP)
