Este jueves, los servicios de emergencia que actúan en la zona encontraron otros dos cadáveres.
El número de muertos en el accidente ferroviario ocurrido el domingo en la localidad de Adamuz (sur de España) asciende ya a 45, después de que los servicios de emergencia que actúan en la zona hayan encontrado este jueves otros dos cadáveres, informaron a EFE fuentes del operativo.
Ambos cadáveres aparecieron debajo del tren de Renfe, uno de los dos implicados en el accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo.
Se trata de los dos últimos desaparecidos que quedaban por localizar, de acuerdo con las denuncias presentadas por los familiares.
Los efectivos que trabajan en la zona habían intensificado la búsqueda en las últimas horas con más personal y medios.
Respecto a los 43 fallecidos antes de que aparecieran estos dos últimos cadáveres, el servicio de criminalística de la Guardia Civil los ha identificado a todos.
Todas las víctimas menos una fueron identificadas a través de huellas dactilares, aunque de forma complementaria se identificó también a través de muestras de ADN a 23 de ellas, y una única víctima fue identificada solamente a través del ADN.
El Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Córdoba ha realizado la autopsia a 43 personas, todas las fallecidas en el accidente ferroviario de Adamuz que habían sido encontradas hasta hoy.
Por su parte, de las 45 denuncias presentadas en las comandancias de la Guardia Civil de distintas ciudades, la mayoría son de ciudadanos españoles, excepto tres que son de Marruecos, Rusia y Alemania.
Del total de fallecidos trasladados al Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses, 39 se encontraban en el tren de Renfe que hacía la ruta entre Madrid y Huelva (sur), mientras que otras seis estaban en el interior del Iryo que iba hacia Madrid desde Málaga (sur) y que fue el que descarrilló primero, invadió la vía contraria y provocó el descarrilamiento del otro.
Todas las familias han sido ya informadas del fallecimiento de sus allegados por parte de la Guardia Civil acompañada de equipos de psicólogos.
Hasta el momento, se han entregado 39 cuerpos a las familias, mientras que, en los casos restantes se están terminando los trámites correspondientes en el juzgado.
Para la realización de las autopsias han trabajado 27 forense de distintos puntos de Andalucía (sur), la región donde ocurrió el accidente.
En paralelo a este aumento en el número de fallecidos, la Guardia Civil ha confirmado que ha localizado una pieza del eje de un tren en un arroyo cercano a la zona del accidente. Este hallazgo se produce el mismo día en que un periodista del The New York Times fotografió la pieza en cuestión, lo que contribuyó a su identificación.
El equipo de investigadores de la Guardia Civil había ya localizado la pieza del bogie de uno de los trenes mediante un sistema de infografía forense 3D, apoyado por drones. Esta tecnología ha permitido una mejor comprensión del escenario del accidente y facilitará el avance de la investigación.
Actualmente, la pieza está bajo custodia de los agentes del Instituto Armado, quienes procederán a analizarla detenidamente. Será la investigación la que determine si la pieza corresponde al tren Iryo, que circulaba en dirección a Madrid, o al Alvia, que se dirigía a Huelva. Este hallazgo podría ser crucial para esclarecer las causas del accidente y proporcionar respuestas a las familias de las víctimas.
Las autoridades continúan trabajando en el desmantelamiento de los trenes y en el análisis de todos los elementos disponibles para llegar al fondo de esta tragedia y prevenir futuros incidentes de esta magnitud.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha detallado nuevos elementos que podrían ayudar a esclarecer las causas del accidente ferroviario de Adamuz. Según Puente, los trenes que pasaron por el tramo de vía donde se cree que se produjo el descarrilamiento del tren Iryo más de una hora antes del siniestro no presentan las muescas en sus ruedas que sí se han encontrado en el Iryo siniestrado.
Estas muescas, que se encuentran en los 'bogies' de los vagones delanteros del Iryo, son de un milímetro de espesor y varios centímetros de ancho, y se repiten en todos los vagones delanteros que pasaron por el fragmento de la vía que se cree que es el punto de descarrilamiento. Este fallo en la vía hizo que el tren invadiera la vía contraria, donde colisionó con un tren Alvia, lo que causó la muerte de al menos 43 personas.
El ministro Puente apuntó que las muescas podrían haber sido la causa del descarrilamiento y que se han observado marcas similares en los trenes que pasaron por la zona antes del accidente. Sin embargo, los trenes de Renfe que pasaron por la misma sección de la vía más de una hora antes del incidente no presentan tales marcas, lo que plantea interrogantes adicionales.
Además, Puente destacó que en uno de los 'bogies' de los trenes implicados se observan dos marcas en el lado izquierdo, lo que añade complejidad a la interpretación de los hallazgos. Aunque es prematuro concluir que estas marcas corresponden a una rotura de la vía, se mantiene como una de las hipótesis posibles mientras se continúan investigando.
Las autoridades están evaluando otras pruebas, como los medidores de movimientos laterales de algunos trenes, para obtener más pistas sobre lo sucedido antes del accidente. La investigación sigue en curso y se espera que nuevas evidencias puedan arrojar más claridad sobre las causas de este trágico suceso.