El ministro de Transportes, Óscar Puente, afirmó que el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) que dejó, hasta el momento 41 víctimas mortales, podría estar relacionado con un fallo estructural en una vía recientemente renovada, aunque pidió no adelantar conclusiones mientras avanza la investigación.
“Es una zona nueva, y todas las zonas nuevas tienen pecados de juventud”
Puente indicó que el tramo afectado fue renovado en mayo de 2025, y aunque no se habían detectado problemas en los últimos ocho meses, reconoció que podría haberse producido un defecto reciente. “Es verdad que es una zona nueva, y todas las zonas nuevas tienen pecados de juventud”, declaró.
En entrevistas con RNE y Onda Cero, el ministro explicó que no se ha determinado si la rotura del carril en el punto exacto del accidente fue causa o consecuencia del siniestro. Subrayó que ningún técnico puede confirmarlo en este momento y criticó la especulación mediática.
Las incidencias previas reportadas no están vinculadas al accidente
Sobre las ocho incidencias comunicadas en días anteriores, Puente aclaró que ocurrieron en un tramo distinto (Adamuz–Villanueva de Córdoba) y no están relacionadas con el lugar del descarrilamiento, que fue entre Adamuz y Alcolea. Las definió como afectaciones operativas menores.
Trenes pasaron minutos antes sin reportar anomalías
Puente informó que tres trenes circularon por ese tramo 20 minutos antes del accidente sin registrar fallos. Afirmó que si existiera un defecto, podría estar ligado a la renovación de 2025, pero insistió en que no había elementos técnicos que indicaran un mal estado previo de la infraestructura.
La investigación se centra en el coche 6 del tren de Iryo
Actualmente, los esfuerzos están puestos en el análisis del coche número 6 del tren siniestrado, el primero en descarrilar. Este permanece en el lugar del accidente bajo custodia de la Guardia Civil, que debe completar sus inspecciones antes de permitir el acceso a técnicos ferroviarios.
“Algo verdaderamente excepcional” debe haber ocurrido, afirma Puente
El ministro señaló que ha consultado con Hitachi (fabricante del tren), la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Adif e Ineco, quienes coinciden en que es muy poco común un descarrilamiento por la cola a 200 km/h con un tren nuevo. Por eso, considera que debe haberse producido “algo verdaderamente excepcional”.
