La firma del Memorando de Acuerdo entre Estados Unidos e Irán, cuyo objetivo central es negociar la paz entre ambas naciones, ha provocado un giro drástico en los mercados energéticos globales, arrastrando a la baja el precio del petróleo hasta niveles anteriores al inicio de la guerra. Este descenso internacional ha tenido un reflejo inmediato en las estaciones de servicio de España, que registraron este jueves su cuarta caída consecutiva tanto en la gasolina como en el diésel, aliviando la presión sobre los bolsillos de los consumidores.
Evolución del precio del diésel y la gasolina en España
Según los datos oficiales publicados en el Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio medio del litro de diésel se sitúa esta semana en torno a los 1,538 euros, lo que representa el valor más bajo registrado desde la primera semana de marzo. Esta cotización supone una reducción del 3,39% en comparación con la semana anterior y consolida la distancia respecto al máximo histórico de 1,883 euros alcanzado antes del 22 de marzo, fecha en la que entraron en vigor las medidas fiscales extraordinarias del Gobierno para contener el impacto de la crisis de Irán sobre los combustibles.
Por su parte, el precio medio del litro de gasolina ha experimentado una tendencia similar, cayendo hasta los 1,46 euros, su nivel más bajo desde la segunda semana de febrero, tras registrar una bajada semanal del 2,6%. El balance del último mes refleja la solidez de la tendencia a la baja: durante las últimas cuatro semanas, el diésel acumula una rebaja del 8,7%, mientras que la gasolina suma un descenso del 6,8%.
Cotización del petróleo Brent y la reapertura del estrecho de Ormuz
La tendencia decreciente en los postes de repostaje españoles coincide de forma directa con el comportamiento de las materias primas en los mercados internacionales. El barril de crudo Brent, que opera como la referencia principal para el mercado europeo, cotizó este jueves en 72,6 dólares. En paralelo, el West Texas estadounidense se situó en los 69,2 dólares por barril. Ambos indicadores han regresado a valores previos a la escalada del conflicto en Oriente Medio.
Estos retrocesos financieros vaticinan la vuelta a la normalidad en Oriente Medio y la consecuente reapertura del estrecho de Ormuz, considerado una de las principales arterias energéticas del mundo. La distensión internacional aleja los peores escenarios de desabastecimiento y permite una descompresión de los índices comerciales.
Impacto en el coste de llenar el depósito en 2026
A pesar del escenario generalizado de caídas, el impacto de la bajada del petróleo en los carburantes en España se refleja de forma dispar al realizar la comparativa interanual según el tipo de combustible. Llenar un depósito medio de 55 litros de diésel exige actualmente un desembolso de 84,59 euros, lo que se traduce en 7,53 euros más que hace un año, cuando el precio de referencia rondaba los 77,05 euros.
La situación es opuesta para los vehículos de gasolina. Llenar un depósito de la misma capacidad (55 litros) exige ahora 80,3 euros, lo que significa pagar 1,54 euros menos que en el mismo periodo de 2025, cuando el coste superaba los 81,84 euros. De este modo, la gasolina se posiciona oficialmente más barata que hace un año.
Prórroga de las medidas fiscales del Gobierno más allá de junio
Las medidas fiscales aprobadas por el Gobierno de España el pasado 20 de marzo han jugado un rol determinante en la contención de los precios de los carburantes. El paquete de decisiones incluyó la reducción del IVA al 10% para el diésel, la gasolina y otros hidrocarburos, la rebaja al mínimo permitido por la Unión Europea (UE) del impuesto especial de hidrocarburos, y la concesión de ayudas directas para los transportistas y el sector agrícola.
Estas intervenciones extraordinarias se justificaron ante la gravedad de la crisis en Oriente Medio y el bloqueo del estrecho de Ormuz, factores que provocaron que los precios encadenaran diez semanas consecutivas de subidas, alcanzando cifras que no se veían desde el verano de 2022, cuando la gasolina llegó a los 2,141 euros y el diésel a los 2,1 euros por litro.
En la actualidad, el Ejecutivo evalúa si prolonga estas bonificaciones más allá del vencimiento fijado para el 30 de junio. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció la aprobación, en el último Consejo de Ministros de junio, de un nuevo real decreto ley con medidas de ayudas fiscales y económicas para paliar los efectos de la guerra entre Estados Unidos e Irán. No obstante, el Ejecutivo aún mantiene bajo análisis si las medidas de apoyo específicas a los carburantes se incluirán en el texto definitivo, definido por Sánchez como “un nuevo real decreto ley de protección al tejido productivo y también a la ciudadanía de nuestro país”.
Comparativa de precios de los carburantes con la media europea
En el contexto internacional, España se mantiene en una posición favorable para los consumidores. Según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el país registra precios de la gasolina sin plomo de 95 marcadamente inferiores a la media de la UE, establecida en 1,761 euros por litro, así como de la zona euro, donde el promedio se eleva a los 1,818 euros.
El comportamiento del diésel replica esta misma ventaja competitiva. El combustible para motores de gasóleo se expende en España a un precio inferior al de la media europea, que se sitúa en 1,730 euros, y al de la eurozona, cuyo valor fijo medio es de 1,775 euros.
Ante este escenario, las proyecciones de los analistas apuntan a un periodo de estabilidad. Se estima que el precio del crudo y de los carburantes no experimentará grandes oscilaciones ni al alza ni a la baja a corto plazo, manteniendo un comportamiento plano mientras los mercados financieros internacionales sigan pendientes del desenlace de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán sobre el futuro estratégico del estrecho de Ormuz.
