La Comunidad de Madrid se adelanta a otras regiones o áreas metropolitanas europeas y será pionera en poner en marcha un proyecto piloto de vehículos de transporte de pasajeros (VTC) autónomos en la Unión Europea (UE). Lo hará de la mano de los principales players del sector como Uber, Cabify y Bolt, aunque la iniciativa está abierta a nuevas empresas, con las que se negocia en la actualidad.PUBLICIDAD
Tras el desembarco de estos servicios de transporte autónomo en EEUU o en China, donde ya son una realidad, la UE todavía no había dado los primeros pasos para lanzar esta tecnología -solo Zagreb había hecho una prueba muy limitada de dos vehículos- que va a cambiar en el futuro la movilidad. El proyecto piloto que desplegará la Comunidad de Madrid en varios municipios arrancará en el último trimestre, previsiblemente en el mes de diciembre.
Según explican a EXPANSIÓN fuentes conocedoras, el proyecto piloto contará con la participación de los principales actores del VTC como Uber, que se ha comprometido a hacer grandes inversiones vinculadas a su despliegue en Madrid, y también Cabify y Bolt, que han mostrado gran interés.
Estas compañías desplegarán entre 50 y 100 vehículos con tecnología de automatización de nivel 5 (sin necesidad de conductor).PUBLICIDAD
Un vehículo autónomo de Waymo circulando por California (Estados Unidos).David Paul MorrisEXPANSION
Entre las marcas de coches que podrían participar en esta iniciativa en Madrid, según las fuentes consultadas, destacan Jaguar, así como Arcfox (del grupo chino BAIC) y el grupo Stellantis, propietario de firmas como Chrysler, Fiat o Peugeot. Los operadores tecnológicos serán WeRide, Baidu, Pony.ai o Waymo, que ya operan servicios de conducción autónoma en varias ciudades a nivel mundial.
Inicialmente, los coches, aunque tengan capacidad de circular sin conductor, estarán ocupados por una persona que actuará como supervisor del sistema de conducción automatizada y también ejercerá una labor didáctica, a la hora de dar a conocer a los usuarios las ventajas de esta tecnología, así como la seguridad incorporada al vehículo.
Pasadas unas semanas desde el inicio del piloto con un operador a bordo, se pasará a una experiencia sin conductor y los usuarios podrán reservar su vehículo de forma remota, subirse a él con su móvil y llegar a su destino sin que haya ninguna persona en el puesto de conducción, gracias a la tecnología autónoma y a la operación remota.
Tres municipios
Los primeros test se pondrán en marcha en tres municipios. La capital madrileña será unoy se negocia con otros dos aún por confirmar, a los que se les podrán añadir otros adicionales, con recorridos en zonas controladas y previamente definidas. Se recopilarán datos para evaluar un correcto desempeño antes de un lanzamiento a gran escala.
La puesta en marcha en la Comunidad de Madrid de esta iniciativa materializa los trabajos que inició en 2015 la Dirección General de Tráfico (DGT) al crear un marco jurídico específico para vehículos automatizados y está en línea con la creación de la Oficina para los Vehículos y la movilidad Automatizada (OFVA).
El piloto que plantea Madrid busca analizar en un entorno real las necesidades del transporte autónomo de viajeros y que sirva como base para desarrollar una regulación a futuro que establezca los pilares de la nueva estructura de seguridad vial y transporte de viajeros en VTC y taxi en las ciudades españolas.
El cambio en la movilidad será disruptivo, ya que no solo introducirá vehículos sin conductor en el tráfico diario en la región, sino que implica nuevas reglas de juego en la futura gestión del transporte, ya que la conducción por una persona física dejará de ser crítica, y la regulación deberá enfocarse en el transporte de pasajeros y mercancías. Además, será necesario adaptar la tecnología y una fuerte inversión de las empresas de VTC o taxi que participarán en el piloto. Con esta iniciativa, desde la Comunidad de Madrid se quiere aprovechar la oportunidad para reducir la siniestralidad en la región.
"Si los vehículos autónomos de propiedad privada se generalizan antes que los servicios basados en vehículos autónomos, estos últimos tendrán dificultades para competir con aquellos. Como resultado, el predominio del vehículo autónomo de propiedad privada podría empeorar la congestión y las condiciones de vida en las ciudades", explica el informe Making Automated Vehicles Work for Better Transport Services Regulating for Impact del Institute Transport Forum.
Cambio de paradigma
La iniciativa que desplegará la Comunidad de Madrid desde diciembre incorpora protocolos específicos para la gestión de incidentes y la notificación de eventos relevantes y también recoge la formación a policías, bomberos y a los servicios de emergencias para hacer una cobertura total de los datos recopilados, con el fin más adelante de crear una legislación sobre conducción autónoma basada en condiciones reales de uso.
A este proyecto se unirán varias empresas, entre las que destaca Uber, cuya vicepresidenta en Europa, Oriente Próximo y África, Anabel Díaz, considera que la Comunidad de Madrid tiene la oportunidad de situarse a la vanguardia de Europa. "Los vehículos autónomos ya no son una tecnología del futuro, sino una realidad en muchas ciudades del mundo", afirma.
Desde el ámbito del taxi, el presidente de la asociación Antaxi, Julio Sanz, se muestra consciente del desafío de conciliar los beneficios de la tecnología de conducción autónoma en el transporte con los riesgos que se abren para la movilidad en las ciudades y defiende que la futura incorporación del coche autónomo "respete siempre los marcos establecidos para los servicios de transporte a terceros".
Mutua Madrileña se ha posicionado a favor del coche autónomo como una realidad. El director general adjunto de la empresa, Víctor Zambrana, destaca que el vehículo autónomo representa uno de los grandes avances tecnológicos llamados a transformar la movilidad y la seguridad vial en los próximos años.
"El vehículo autónomo ya no es una promesa tecnológica: es una realidad industrial y operativa. Cerca de seis empresas, entre China y EEUU, operan a diario 5.000 vehículos y se han realizado 50 millones de viajes", explica Ramón Ledesma, socio de Impulso by Pons, mientras que Fernando García, miembro del grupo de expertos para la Comisión Europea en el sector de automoción, recuerda que algunos de los principales actores de la movilidad autónoma, situados principalmente en EEUU y China, llevan más de 10 años haciendo test sin conductores.
FUENTE: RIPE-EXPANSIÓN
