El proyecto para construir el primer túnel submarino de América Latina avanza en Brasil con una obra que conectará las ciudades de Santos y Guarujá, en el litoral del estado de São Paulo. La estructura tendrá aproximadamente 1,5 kilómetros de extensión, de los cuales 870 metros estarán sumergidos bajo el canal de acceso al puerto.
Los trabajos estarán a cargo de la concesionaria TSG Concessionária, vinculada al grupo portugués Mota-Engil, que firmó en enero el contrato por 30 años. El proyecto contempla una inversión estimada en R$ 6800 millones y forma parte de una asociación público-privada entre los gobiernos federal y del estado paulista.
La ejecución de las obras están prevista para avanzar desde 2027 y la puesta en funcionamiento del túnel está programada para 2031.
¿Cómo será el primer túnel submarino de América Latina?
El túnel Santos-Guarujá será emplazado mediante módulos de concreto fabricados fuera del canal y posteriormente trasladados e inmersos en el lecho del puerto. El Gobierno de São Paulo explicó que esta metodología permitirá construir los elementos estructurales en una zona preparada para luego colocarlos bajo el agua.
La estructura contará con tres carriles por sentido. Uno de ellos podrá adaptarse para el paso del Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), mientras que también habrá espacios destinados a peatones y ciclistas y una galería de servicios. El sistema incluirá además los accesos viales necesarios para conectar el túnel con las dos ciudades.
"El proyecto tiene como característica principal la construcción del primer túnel sumergido de Brasil, que será operado por la concesionaria durante 30 años", destacó el presidente de Mota-Engil para América del Sur, Manuel Mota.
La compañía informó que el contrato de concesión contempla una inversión cercana a R$ 7800 millones en su documentación corporativa, mientras que el Gobierno de São Paulo establece para el proyecto una inversión estimada de R$ 6800 millones. La diferencia responde a los distintos alcances considerados en cada comunicación contractual y empresarial.
La obra busca crear una conexión directa entre Santos y Guarujá y reducir los tiempos actuales de desplazamiento. Mota-Engil señaló que la infraestructura permitirá disminuir de manera significativa el tiempo de viaje entre ambas ciudades y reforzar la conexión con el puerto de Santos, uno de los principales centros portuarios de Brasil.
El cronograma oficial contempla para 2027 la instalación de los obradores, la construcción de la llamada doca seca y las primeras tareas de dragado. En 2028 está prevista la fabricación de los elementos prefabricados del túnel; durante 2029 se realizarían su inmersión y montaje. Los acabados, la instalación de sistemas y las pruebas operativas quedarían para 2030, antes del inicio de la operación en 2031.
