"Detalles finos de ingeniería y arquitectura": Bergara dijo en qué está la reforma del transporte, que tendrá varias licitaciones simultáneas
Las autoridades planean iniciar la obra el próximo año para que ya este funcionado en 2029
Así se vería 18 de Julio, según la IM, a la altura de la Plaza del Entrevero
Foto: Intendencia de Montevideo
El intendente de Montevideo Mario Bergara adelantó que habrán "varias licitaciones simultáneas" para la reforma de transporte en Montevideo, que finalmente no contará con un túnel por 18 de Julio, pero que sí contará con un corredor exclusivo de circulación de los ómnibus BRT por el centro de esta calle.
El intendente capitalino contó que ahora es tiempo de "entrar en los detalles finos de ingeniería y arquitectura del proyecto", lo cual "va a llevar unos cuantos meses". La obra tendrá "varias licitaciones simultáneas" debido a que "tiene que empezar en varios lugares a la vez", contó Bergara en rueda de prensa consignada por Telenoche de Canal 4.
Además del corredor exclusivo para los ómnibus con capacidad para más de 200 pasajeros, la principal avenida del Uruguay tendrá una ciclovía y una senda de circulación para vehículos particulares desde Bulevar Artigas hasta Ejido.
Desde Ejido, el planteo es que se suprima uno de los carriles de circulación de autos particulares, de forma tal que se mantenga solamente el de salida desde la Ciudad Vieja. La Intendencia de Montevideo también plantea cambiar el sentido de algunas calles, liberar de la circulación del transporte público otras y prohibir estacionar en algunos tramos del Centro.
Mario Bergara, intendente de Montevideo, sobre la reforma del transporte
Joaquín Ormando
"Aspiramos a cumplir a lo planteado con presidente de la República, de comenzar obras lo antes posible en el año 2027 para poder llegar al 2029 con el sistema funcionando", agregó el intendente de Montevideo.
También aseguró que estará disponible cada vez que lo convoque la Junta Departamental de Montevideo. "Vamos a ir con mucho gusto a contar y explicar en que proceso estamos, nuestro trabajo es de absoluta trasparencia y respetamos las inquietudes que nos puedan plantar ediles de todos los partidos", sentenció Bergara.
Días después de que el presidente Yamandú Orsi descartara la construcción de un túnel en 18 de Julio, el economista Gonzalo Márquez, uno de los principales ideólogos de la reforma del transporte metropolitano, dijo que la propuesta de soterrar la circulación de los ómnibus BRT era la opción que "aseguraba la mejor circulación homogénea" del transporte.
