CND ofrecerá financiamiento para impulsar industria agrícola
Gobierno pretende que firmas locales fabriquen maquinaria para el agro
La Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) lanzará una línea de financiamiento para la impulsar la industria vinculada a la maquinaría agropecuaria y también el acceso de los productores locales a la misma. La presentación oficial de la iniciativa se hará en el marco de la ExpoActiva de Soriano que comienza el próximo 19 de marzo.
El gerente general de la CND, Mario Piacenza, explicó ayer a El Observador que esta iniciativa surgió producto del “déficit” de industria pesada que tiene el país vinculado a uno de los sectores más importante de la economía: el agro.
La CND tiene previsto trabajar en este proyecto en dos niveles. Por un lado, ofrecer financiamiento en condiciones “ventajosas” a industrias nacionales que estén dispuestas a aumentar su producción para al agro o desarrollar nuevas líneas de maquinaria que se adapten a las necesidades de los productores.
El organismo ya mantuvo una serie de contactos con la Cámara de Autopartistas para avanzar en esta iniciativa. “Hoy los insumos que importa el agro son básicamente importados, por lo que hay potencial para desarrollar esta industria”, aseguró Piacenza.
Asimismo, en paralelo, la CND tiene previsto potenciar su vínculos con los cooperativas y sociedades lecheras y agrícolas para que los productores también tengan “ventajas y facilidades” financieras para acceder a maquinaria agrícola.
“El sector lechero es un candidato natural, pero también vamos a apostar al granelero”, adelantó Piacenza. El gerente general de la CND indicó que institución aprovechará su experiencia de banca de “segundo piso” para apalancar los créditos de cooperativas lácteas como Claldy, Calcar, Proleco (Conaprole), entre otras.
Bajo esta modalidad, la CND facilita los fondos a las empresas, pero éstas son responsables de la retención de las cuotas a los productores. “Queremos jugar a dos puntas. Por un lado, mejorar las condiciones de financiamiento a los productores para que accedan a maquinaria nacional. Y, por otro, canalizar el aumento de una futura demanda con la ‘pata’ industrial local”, señaló el jerarca.
Consultado por los fondos que tendría este instrumento financiero, Piacenza informó que una opción puede surgir como primer herramienta, es recurrir al Crédito Italiano que cuenta con fondos por unos US$ 15 millones. También se puede acudir a las facilidades que otorga el Sistema Nacional de Garantía (Siga).
“Hay que analizar los instrumentos en función de las necesidades. También tenemos que contemplar la situación de productores que no están bancarizados”, reconoció. La CND pretende aprovecha el “vínculo” que entabló con los productores lecheros en los últimos años cuando financió y subsidió la compra de raciones para afrontar las últimas dos sequías, con esta nueva herramienta.
Piloto en riego
La CND ya tiene como experiencia en el desarrollo de insumos agropecuarios el apoyo que brindó a Alfredo Baeza, creador del Sistema Automático de Riego (SAR). Baeza tiene su taller en el PTI del Cerro y fue el responsable de diseñar un sistema automático de riego portátil que contó con el respaldo de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII). El Ministerio de Ganadería adquirió en agosto del año pasado 10 equipos del SAR y se los cedió a la Asociación Nacional de Productores de Leche (ANPL) para que tamberos familiares evalúen en sus predios el resultado de estos equipos por un período de dos años.
PPP de rutas 21 y 24 podría salir este año
Luego de un largo período de análisis y estudios técnicos, finalmente podría contar con luz verde en el correr de este año los primeros llamados de Participación Público-Privado (PPP) para la reparación y mantenimiento de rutas . Como estaba previsto, los proyectos de las rutas 21 y 24 serán los pioneros en inaugurar el esquema PPP para obras de viabilidad. De todas formas, la adjudicación de la obra a un privado recaerá en la próxima administración de gobierno. Los proyectos PPP eran las gran apuesta del gobierno para atacar el deterioro de la infraestructura vial. Sin embargo, la falta de experiencia en el diseño de este tipo de iniciativas prolongó más de la cuenta las licitaciones PPP.