Debate de alcohol cero en choferes llegó a la cocaína y psicofármacos

Senado aprobará hoy bajar la tasa a cero alcohol en los conductores

El Senado votará hoy, con el apoyo de todos los partidos, el proyecto de ley del gobierno que lleva a cero el alcohol permitido para manejar.

La discusión, que comenzó ayer y seguirá en esta jornada, está exenta de cuestiones ideológicas, un hecho que pocas veces se ve en los debates parlamentarios.

El objetivo es bajar la siniestralidad en el tránsito. En números absolutos el impacto puede ser acotado.

Actualmente, sólo tienen el límite de cero alcohol los conductores con libreta profesional, que son, entre otros, los que manejan taxis, ómnibus, remises, caminones o ambulancias. Para el resto –que son la enorme mayoría de los conductores– el nivel de alcohol permitido es de 0,3 gramos por litro de sangre y eso es lo que cambiará.

El Partido Nacional, a través del senador Javier García (Lista 40), médico de profesión, propuso incluir un aditivo para que también quede expresamente prohibido manejar bajo los efectos de la marihuana o la cocaína, dos drogas que se pueden medir con los equipos que cuentan hoy los inspectores de tránsito.

García pidió dar "un mensaje claro, sin contradicciones" porque en su opinión será difícil explicar que en Uruguay no se puede manejar si tomó una bebida alcohólica pero no pasa nada si consumió cocaína.

Esa discusión se había dado en la comisión de Salud y el Frente Amplio sostuvo que en esta etapa lo que se votará será llevar a cero la tasa de alcohol permitida para manejar.

En ese sentido, la senadora Daisy Tourné (Partido Socialista), pidió "concentrarse hoy" en reducir la tasa de alcohol de forma de contribuir a evitar muertes en accidentes de tránsito, aunque abrió la posibilidad de incorporar otras sustancias a la prohibición.

"A mi me preocupa el consumo de psicofármacos", afirmó Tourné en el plenario.

Marcó que hay medicamentos que afectan el sistema nervioso y que "se comen como caramelos" y brindó datos donde la minoría de los psicofármacos son recetados por psiquiatras y el resto lo hacen médicos generales o "se compran en la feria".

"Acá habrá que pelearse con los productores de medicamentos y sus asociados" que son los médicos, advirtió sobre un debate que quedó para más adelante.

También propuso que a los que se detecte manejando alcoholizados, no solo se les sancione, sino que se les envíe a organizaciones sociales que trabajan combatiendo el consumo abusivo.

El proyecto del Poder Ejecutivo de cero alcohol, lo defendió en sala Marcos Carámbula (PCU) quien dijo que "le duele la realidad" de los accidentes que en números redondos se cobran la vida de unos 550 uruguayos por año.

Carámbula marcó que la tasa de fallecidos del país es de 15,5 por cada 100 mil habitantes, lo que ubica a Uruguay en media tabla a nivel regional.

España tiene un registro de 4 muertos en accidentes de tránsito cada 100 mil habitantes; Cuba 8; Chile 11 y Argentina 12. En Uruguay, además de los 538 fallecidos en el tránsito el año pasado, hubo 84 lesionados por día.

Las autoridades de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) tienen como meta para dentro de 5 años bajar la siniestralidad a 8 fallecidos cada 100 mil habitantes, prácticamente a la mitad de los registros actuales.

Brasil, país que Uruguay tomó como ejemplo para su proyecto, estableció el cero alcohol en los conductores en el año 2008 y de inmediato, en el primer semestre, obtuvo resultados al bajar la siniestralidad, el ingreso a hospitales y las muertes en el tránsito.

Javier García, aclaró que los efectos del proyecto serán acotados porque son muy pocos (7%) los accidentes de tránsito con fallecidos donde el conductor estaba alcoholizado.

Incluso precisó que los accidentes donde los conductores tuvieron menos de 0,3 gramos de alcohol por litro de sangre, fueron 0,9% de los accidentes letales ocurridos el año pasado.

El senador nacionalsita comentó que los países desarrollados con una tolerancia de 0,5 (Alemania, España, Francia, Italia, Holanda y Finlandia) tienen cuatro veces menos accidentes fatales cada 100 mil habitantes que el registro de Uruguay, por lo que no alcanza, dijo, con bajar la tasa de alcohol sino que hay que tomar otras medidas.

Decreto marihuana "no se cumple"

En la comisión de salud del Senado, el profesor Eleuterio Umpiérrez, encargado de la unidad de medio ambiente, drogas y doping del Instituto Polo Tecnológico de Pando de la Facultad de Química de la Universidad de la República, explicó que el problema actual a nivel mundial es "el policonsumo", es decir, los conductores que ingieren varias drogas a la vez.

"Lo que se está encontrando es que si una persona consume alcohol por debajo de los niveles permitidos y además consume marihuana, también por debajo de los niveles permitidos, su riesgo de accidente se multiplica casi por ocho", afirmó Umpiérrez.

Actualmente los espirómetros en Uruguay registran si un conductor consumió marihuana y los equipos están calibrados para no sancionar cuando el consumo es equiparable al 0,3% de alcohol.

Sin embargo, el decreto reglamentario de la ley que regula el mercado de la marihuana establece que se está "inhabilitado" a conducir cuando se tiene la capacidad afectada debido al consumo de esa sustancia.

El senador Javier García afirmó ayer que ese decreto "no se cumple".

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