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24 de marzo 2022 - 17:10hs

Las largas colas de vehículos que suelen darse los días de tránsito pesado en la entrada a la rambla portuaria serán cosa del pasado en breve. La obra del viaducto de casi 2 km de largo sobre la rambla Sudamérica en los accesos al puerto de Montevideo tiene un grado de avance del 95% y su finalización está prevista para julio, aunque algunas obras secundarias se extenderán hasta setiembre. 

Este jueves el consorcio Saceem-Grinor organizó una recorrida con autoridades del Poder Ejecutivo y Fonplata para presentar los principales avances del proyecto, que marcará un antes y un después en la organización del tránsito de carga pesada y los vehículos de pasajeros que suelen tomar esa arteria para el ingreso a la capital del país. 

El viaducto desviará el ingreso de los camiones al puerto, que se realizará por el nuevo acceso norte y separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria con la vía del Ferrocarril Central que está en construcción. Las obras son parte del plan mayor de ampliación del puerto, supera los US$ 140 millones de inversión y llegó a ocupar 500 trabajadores en forma directa durante su pico de actividad; hoy quedan algo más de 200. 

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El vicepresidente Comercial y de Operaciones de Saceem, Alejandro Ruibal, declaró en rueda de prensa que la obra forma parte de todo el plan de cambio del acceso norte del puerto de Montevideo. "De alguna manera se está levantando la rambla vieja y aumentando un 50% su capacidad, ya que tendrá tres sendas de circulación en cada sentido (anteriormente tenía dos) que circularán por el nuevo viaducto", indicó.

Además, dijo que se resuelve el "conflicto" de la entrada de camiones —que ingresarán por dentro del puerto para el acceso norte— así como también del ferrocarril, que pasará por debajo del puente arco por dos lugares, una para la nueva planta de celulosa de UPM en el puerto y otra para la terminal de contenedores y granos.

"El puerto va a ordenar todo su acceso y tendrá las características de una terminal moderna",  destacó Ruibal.

El ministro de Transporte José Luis Falero comentó en rueda de prensa que la obra se inició a principios de 2020 y que, dado el ritmo de ejecución, se puede pensar en que su finalización estará para julio, fecha en que se habilitará el tránsito por el nuevo viaducto. 

"Es una obra que cambiará totalmente el acceso al puerto y también va a mejorar el acceso para los vehículos livianos que ingresan a la ciudad", valoró Falero. 

El jerarca indicó que el monto de inversión inicial del proyecto es de unos US$ 140 millones pero, si se le agregan las obras complementarias de saneamiento, esa cifra será mayor.  

Por su lado, el presidente del Fonplata, el organismo que financió parte la obra —unos US$ 50 millones—, Juan Notaro, dijo que se trata de una "obra emblemática" para su institución por lo que implica para Montevideo, pero también para todas las iniciativas de la hidrovía que el banco está financiando en otros países de la región (Paraguay, Brasil y Argentina) para mejorar la logística y el transporte. 

Qué ventajas tendrá la obra 

Una de las ventajas que tendrá el viaducto será que se eliminarán para los vehículos de pasajeros una serie de semáforos que anteriormente estaban instalados para el acceso a distintos puntos del puerto de Montevideo sobre la rambla.

Además, se le ganó al mar 5 hectáreas para la realización de distintas explanadas. Ello permitirá una doble vía para el ingreso y egreso de los camiones a la principal terminal portuaria del país. 

Para el montaje de los cinco tramos del tablero del puente del viaducto, se utilizó una grúa de 600 toneladas y otras auxiliares. El tablero está sostenido por nueve péndolas (cables de acero trenzados) que se fijan del arco. La estructura del puente pesa 1.250 toneladas.

Camilo dos Santos Obra del viaducto

La obra del viaducto incluyó muchas obras subterráneas en materia de drenaje de agua de los barrios de la zona, así como también de energía eléctrica con las subestaciones y estaciones de UTE de la zona. 

De la recorrida también también participaron el director de OPP, Isaac Alfie, el presidente (Juan Curbelo) y vicepresidente (Daniel Loureiro) de la Administración Nacional de Puertos (ANP). 

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