Empresa estatal china transporta petróleo venezolano, eludiendo sanciones de Estados Unidos
Como parte de un acuerdo previo entre Caracas y Beijing para compensar saldar la deuda venezolana con petróleo, una empresa china de defensa y tecnología se encarga de transportar el crudo con barcos propios
Una empresa estatal china del área de la defensa, China Aerospace Science and Industry Corp (CASIC), está transportando crudo venezolano, a pesar de las sanciones de Estados Unidos. El acuerdo es para compensar la deuda de Caracas con Beijing.
Según lo informado por Reuters, la empresa nacional china de petróleo (CNCP) dejó de transportar petróleo venezolano en agosto de 2019 después del endurecimiento de las sanciones impuestas por Washington a Venezuela, el crudo siguió fluyendo hacia China mediante distintos operadores que declaraban el combustible como malayo.
Pero desde noviembre de 2020, es CASIC la que está transportando crudo venezolano en tres barcos tanqueros que le compró a Petro China. El petróleo que será transportado se almacena en tanques que también fueron adquiridos a Petro China.
El seguimiento de la ruta de los tanqueros es posible porque las naves mantienen activos sus transpondedores, instrumentos que emiten señales pasibles de ser captadas por empresas de rastreo satelital y analizadas por proveedores de información de datos globales sobre movimientos del transporte marítimo.
Hasta ahora la empresa china ha realizado 13 cargamentos transportando un total de 25 millones de barriles de petróleo, teniendo en cuenta los dos barcos que llegarán a China en septiembre. La información sobre los movimientos de los petroleros fue obtenida de los datos de carga de PDVSA, la petrolera estatal venezolana y los datos provistos por Refinitiv, que proveedor de infraestructura y datos del mercado financiero y Vortexa Analytics que brinda información en tiempo real sobre rutas, salidas y destinos de los grandes transportadores de combustible.
Según las fuentes consultadas por Reuters, el valor del crudo transportado asciende a US$ 1.500 millones y fue declarado en las aduanas chinas sin especificar su origen y está destinado como parte de pago de la deuda venezolana, que incluye los montos correspondientes a la venta de vacunas contra el Covid-19.
La deuda venezolana con China se originó en 2007, durante el gobierno de Hugo Chávez, que pidió préstamos por US$50.000 millones que serían pagados con petróleo.
China es el mayor comprador de petróleo del mundo y en los últimos años ha orientado sus compras a los crudos de Irán, Venezuela y Rusia mediante un sistema de cuotas que son estrictamente respetadas, aunque en el caso de lo transportado por CASIC se realizan por un procedimiento especial, un “canal verde” que prescinde de la cuotificación.
CASIC surgió en 1956 como una empresa de investigación para la defensa que desarrollo el primer misil operativo chino y se ha convertido en un conglomerado especializado en tecnología espacial.
Desde 2015 CASIC se ha dedicado también a la fabricación de equipos para la industria petrolera, a la tecnología digital y a la concreción de proyectos de gran escala en el extranjero y fue elegida para su actual actividad de transporte petrolero por su dimensión económica y política y su baja exposición financiera global, que la hace menos vulnerable a la posibilidad de sanciones.
La empresa se quedó con los tres barcos de Petro China después de una disputa legal con PDVSA y opera en el puerto venezolano de José a través de Cirrostrati Technology, una firma ajena al negocio petrolero que actúa como intermediaria sólo para estas transferencias.
El petróleo que transporta CASIC es consumido básicamente por refinerías privadas de China que aprovechan los grandes descuentos que ofrecen los proveedores iranies, rusos y venezolanos, que llegan a ser de ocho dólares por debajo de la cotización del precio de referencia del crudo Brent.
