Medidas argentinas favorecen al puerto de Montevideo

Navieras estudian traslado de operaciones por nuevas trabas y costos

El puerto de Montevideo recibirá más cargas en tránsitos que hasta ahora operaban en Buenos Aires

El puerto de Montevideo está a la expectativa de un posible beneficio que puede recibir como resultado de una medida aplicada por Argentina. Según informó el diario Clarín, el gobierno de Cristina Fernández “instrumentó un cambio fiscal que impacta negativamente en las navieras y terminales (argentinas)”, lo que podría provocar que varias compañías trasladen sus operaciones. Esto comprende a aquellas navieras que operan mercaderías en tránsito y que actualmente realizan sus operaciones de transbordo en el puerto de Buenos Aires.

Según la información manejada por el matutino argentino, el traslado de la operativa hacia el principal puerto uruguayo ya comenzó.

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Como principales protagonistas de este traslado, por tratarse, a su vez, de las más perjudicadas por la medida del gobierno argentino, son las compañías paraguayas. Esto obedece a la necesidad de salida al mar por terceros países que necesitan las cargas que salen desde el país guaraní.

Gran porcentaje de las barcazas en las que sale la producción paraguaya por la hidrovía Paraná-Paraguay hace el transbordo a buques de ultramar en Buenos Aires. Si bien el puerto uruguayo de Nueva Palmira capta parte de esa carga, se estima que el encarecimiento y los obstáculos administrativos de los puertos argentinos vuelquen a las empresas a operar con más asiduidad en Uruguay.

Clarín indica que la normativa que se puso en vigencia hace menos de un mes, “estableció que todas las cargas en tránsito deben tramitar una nueva declaración jurada con datos e informaciones que antes no se exigían”, así como “pasar casi sin excepciones por el denominado canal rojo de la Aduana”.

El matutino agrega que “con el nuevo esquema de fiscalización, los agentes aduaneros y empresas navieras tienen que presentar una declaración jurada con los datos de los vendedores y compradores y la factura de la operación comercial. Además, deben enviar, por imposición de la Aduana, todos los contenedores a ‘verificación’, cuando antes solo iban aquellos que eran considerados ‘sospechosos’”.

Este entorpecimiento en el tránsito de mercaderías podrá ser aprovechado por los puertos uruguayos, que tienen su actividad basada en el tránsito de mercaderías y para ello cuenta con una legislación propicia. Además, en el caso de las mercaderías paraguayas, tanto Montevideo como Nueva Palmira tienen el régimen de depósito franco, muchas veces subutilizado.

Desde las oficinas de Argentina se indicó que las nuevas exigencias, y los costos, inclinan la balanza hacia el puerto de Montevideo y, en muchos casos, las navieras que llegan al Río de la Plata están empezando a levantar las cargas en la capital uruguaya, especialmente aquellas que provienen de Paraguay, Bolivia y Brasil.

Clarín asegura que “la transferencia fue iniciada en forma gradual por las empresas Maersk, Hamburg Süd, CMA CGM, CSAV, China Shipping, MSC, Cosco y Evergreen”.

Temas:

Economía y Empresas

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