Nueva aerolínea deberá tener apoyo estatal para “vencer proteccionismo argentino”

Advirtió que la nueva empresa enfrentará dificultades para acceder a frecuencias

Pluna Ente Autónomo, el organismo estatal con 75 años de vida que desde siempre tuvo la misión de gestionar o controlar la aerolínea de bandera que el gobierno cerró el cinco de julio por insolvencia financiera, mira de afuera la creación de una nueva aerolínea por parte de trabajadores. Su presidente, Ignacio Berti, advirtió que de no tener apoyo del Estado uruguayo el nuevo emprendimiento aeronáutico tendrá dificultades para vencer el proteccionismo del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, así como las políticas del otro vecino gigante, Brasil. En entrevista con El Observador, Berti aseguró que la nueva aerolínea de bandera debería tener un veedor del Estado si es que recibe apoyo público y, además, una facilitación para conseguir los permios en la región, para evitar así problemas al negocio.

¿Para qué sirve Pluna Ente ahora, además de su trabajo de tierra en Laguna del Sauce?
Ahora, por ejemplo, es de esperar que nazca una nueva aerolínea, que no es Pluna, porque debemos entender que como empresa murió y terminó, la nueva aerolínea que comience puede recibir el apoyo de todo el Estado, como se ha anunciado que lo va a tener, económico o como sea, pero también puede tener el apoyo en sectores estratégicos que Pluna Ente puede contribuir desde su conocimiento, sin que ello implique que los uruguayos tengamos que seguir asumiendo riesgos aeronáuticos para eso.

FATAL

Una mujer murió en Ruta 5 tras chocar de atrás contra un camión estacionado al costado de la banquina

VILLA ARGENTINA

Un peatón fue embestido en Ruta Interbalnearia y se encuentra grave: tenía "aliento alcohólico", según médicos

TRÁNSITO

Video: jóvenes con chalecos reflectivos y un cono simularon controles de tránsito en Maldonado

¿Por ejemplo?
Nosotros podemos, a través de nuestro amplio conocimiento en todo lo que tiene que ver con la asistencia en tierra de aeronaves, contribuir con la empresa que se va a formar en todo su conocimiento. Hay que definir, supongo yo, quién va hacer la visualización de la nueva empresa. En una de esas, puede llegar a ocurrir que si el Estado aporta pueda tener algún tipo de veedor, o a su vez incorporar parte de su personal al servicio de la nueva empresa. Pluna Ente puede aportar mucho al nuevo proyecto aeronáutico, sin que ello implique que el Estado tanga que hacer un desembolso económico en la empresa. Estamos seguros que podemos colaborar en la regulación.

¿Qué desafío piensa que puede tener la nueva aerolínea de los extrabajadores?
Va a tener muchos obstáculos para abrir puertas en el exterior, en particular en Argentina, también en Brasil.

¿En qué sentido?
En el sentido de que tanto en Argentina como en Brasil se interpreta que quien cerró Pluna y dejó el tendal es el Estado uruguayo. Entonces, cualquier aerolínea uruguaya que vaya a pedir a Argentina, por más que sean los permisos de Pluna reservados, las autorizaciones específicas para volar, va a tener que negociar. Y en esa negociación, mi percepción es que si el Estado uruguayo no está, no les van a dar nada. La realidad es que sobre todo en Argentina tiene una política proteccionista con las aerolíneas, porque pone millones todos lo meses en la suya. Por eso intenta destruir todo lo que pueda competir con su aerolínea. En base a esa política Pluna durante años solicitaba al gobierno argentino, la autorización para volar otros destinos como Bariloche, Trelew, Salta, destinos que eran interesantes para Pluna. Traía brasileños pero no los podía colocar en Argentina, porque Argentina negaba sistemáticamente todos los permisos, salvo los 60 permisos para volar el puente aéreo (Carrasco-Aeroparque), porque están en el acuerdo binacional. Entonces ¿qué pasa? el crecimiento de la empresa, y creo que eso fue un elemento fundamental para el cierre de Pluna, eso jugó la gran parte del problema por cual Pluna se fundió.

¿Cómo es eso?
Vos tenías un crecimiento de Pluna explosivo, y cada vez tenías menos canales para meter a la gente, porque estabas acotado a esos 60. Cuando se cierra Pluna, Aerolíneas (Argentinas) copa el puente. Entonces si la nueva empresa si no logra de alguna manera tener el respaldo explícito del Estado uruguayo, para mí, y esto es una percepción, va a estar muy complicado para conseguir volar de manera razonable para cualquier negocio. Es importante que se contribuya por lo menos en el primer período de la nueva empresa, apoyando pero sin necesidad de poner dinero. Pero si apoya a la empresa de otra forma, lo lógico es que colabore para que esa empresa pueda funcionar. La prioridad tiene que ser que la empresa vuele, y para ello el Estado uruguayo, y particularmente Pluna Ente, tiene que poder apoyar a esa empresa a hacer las gestiones para vencer el proteccionismo argentino.

Seguí leyendo