Son necesarios US$ 353 millones al año para caminería según colorados
En los últimos 8 años se invirtieron entre US$ 80 y US$ 120 millones
El candidato a la presidencia por el Partido Colorado, Pedro Bordaberry, dijo que sus asesores en obras públicas estiman que sería necesario un presupuesto anual mínimo de US$ 353 millones para el mantenimiento y reinversión de rutas y caminos. El presidenciable señaló que en los últimos 8 años se invirtieron entre US$ 80 millones y US$ 120 millones por año para este cometido.
Para cumplir con este presupuesto Bordaberry propone destinar cuatro puntos del Imesi a las naftas. “Es un camino largo pero hay que hacerlo”, dijo y agregó que “quienes recorremos el país hace 5 años vemos un déficit vial enorme. Los caminos departamentales que antes eran poco transitados hoy son de alta circulación”.
El viernes Bordaberry participó de la 11ª edición del ciclo de conferencias denominadas Políticas de Estado: el agro en los tiempos que vienen en Uruguay y el Mercosur, y estuvo acompañado de un grupo de asesores en materia agropecuaria, económica y de infraestructura, entre los que se encontraba el exministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres.
Cáceres reconoció que la caminería es el desafío más grande que tendrá el próximo gobierno. Señaló que el tonelaje de productos transportados aumentó de 7 millones a 21 millones de toneladas. Destacó el enorme crecimiento de la flota de camiones en los últimos años y que esas empresas transportistas debieron pagar altos costos en cubiertas, combustibles y mantenimiento por el mal estado de las rutas.
Sobre la alternativa del transporte ferroviario Cáceres no fue optimista. Señaló que el subsidio del tren en Uruguay vale más que pagar el flete por camión. Analizó que el gobierno del presidente José Mujica no pudo mejorar el sistema ferroviario porque nadie se atreve a enfrentar al sindicato de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE).
Explicó que el subsidio al ferrocarril debe ser igual al ahorro en mantenimiento de las carreteras y afirmó que actualmente la gente no confía en el transporte ferroviario porque “las carga se pierden”. Sin embargo destacó la importancia del uso de las vías fluviales para el transporte de granos a través de barcazas por el Río Uruguay.
Sobre el puerto de aguas profundas que el gobierno proyecta construir en Rocha, Bordaberry afirmó que los estudios de su partido indican que no hay cargas suficientes para un proyecto de ese tipo. Además criticó al gobierno por las marchas y contramarchas del proyecto, desde la aprobación de la ley sin saber el lugar donde se iba a construir, hasta el llamado a empresas constructoras sin consultar a los operadores portuarios sobre la viabilidad de la terminal.
La tierra y los impuestos
El líder colorado señaló que hay 12.000 productores rurales menos y una “enorme concentración de la tierra, la mayor de la historia. ¿Si eso hubiera pasado durante un gobierno colorado que nos estarían diciendo?”, se preguntó.
Dijo que a los pequeños y medianos productores rurales hay que darles posibilidades de competir de igual a igual con las grandes empresas que están en Uruguay.
“Si le perdonamos a Montes del Plata el impuesto al patrimonio, cuando tiene 250 mil hectáreas, ¿cómo cobrarle a un criador ganadero que tiene 2.000 hectáreas?”, subrayó. Además recordó que cuando la empresa forestal compra un campo no está obligada a darle la prioridad de compra al Instituto Nacional de Colonización (INC), como en las demás operaciones de compra venta de tierras entre privados. “Está bien que a Montes del Plata se le den beneficios para que invierta, pero también hay que dárselos a los productores uruguayos para que puedan competir”.
Manifestó su preocupación por la situación de Urupanel, la industria forestal ubicada en Tacuarembó, que recientemente paró sus actividades. “Queremos una política tributaria más justa. Si le damos beneficios a Botnia y a Montes del Plata no nos podemos olvidar de las otras industrias, porque sino estamos en problemas. Tiene que haber igualdad de condiciones”, reclamó.
Bordaberry propuso que el próximo paso de la agroindustria forestal uruguaya sea fabricar papel en vez de exportar la celulosa.
Sobre el INC el candidato a la presidencia de la República dijo que llegó el momento que le venda tierra a los colonos y que con ese dinero compre más campos. Consideró que esa es una forma más efectiva de enfrentar la concentración de la tierra. Además reclamó que se atienda al sector granjero que fue el que perdió la mayor cantidad de productores.
“Comprar tierras para repartir es ineficiente. Poner US$ 1 millón para que una familia más o menos subsista no es lo mejor. Para revertir la pérdida de productores granjeros se necesitarían US$ 2.500 millones, hoy el INC tiene un patrimonio mayor a ese monto y no tiene sentido. Esta es nuestra propuesta contra la concentración de la tierra”, comentó.
Bordaberry comenzó su presentación repasando la situación económica del país y analizando el contexto internacional. En este marco destacó el aporte del sector agropecuario pero lamentó que esa producción se exporte como materia prima. “Estamos agregándole cada vez menos valor a lo que exportamos y eso es muy malo”, opinó.
Remarcó el aumento de la deuda de US$ 13 millones a US$ 31 millones y dijo que el déficit fiscal “está fuera de control”. Señaló que Ancap debía US$ 290 millones en 2005 y que su deuda actual es de US$ 1.400 millones. “Es un monopolio que cobra al contado y paga a crédito”, recordó.
Diagnóstico arrocero
Pedro Bordaberry señaló los altos costos de producción del sector arrocero que, a pesar de su producción y precios récord, tiene la rentabilidad comprometida. “Lleva 4 años en el banco”, dijo. Uno de sus asesores en materia agropecuaria, el exministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Martín Aguirrezabala, señaló la importancia de diagnosticar la naturaleza del problema para utilizar una herramienta de salida. Sobre un posible fideicomiso arrocero dijo que no es una herramienta válida en diferentes circunstancias, “primero hay que tener un diagnóstico”, dijo.
