La herida de la guerra no ha cicatrizado. Hoy se cumplen 30 años de la invasión de las tropas argentinas a las Malvinas y la soberanía del territorio sigue en disputa.
Si bien el Estado argentino nunca abandonó el reclamo de soberanía de las islas, con la llegada de los Kirchner al gobierno la reivindicación cobró impulso. “Venimos desde el sur de la patria, de la tierra de la cultura malvinera y de los hielos continentales y sostendremos inclaudicablemente nuestro reclamo de soberanía sobre las islas Malvinas”, dijo Néstor en su discurso de asunción de la Presidencia de la Nación el 25 de mayo de 2003.
Luego, cuando Cristina Fernández llegó al poder, en 2007, catapultó el reclamo hacia el primer nivel de su agenda internacional. “Con Cristina solo puedo hablar sobre Malvinas”, ha dicho su canciller, Héctor Timerman.
Fernández consultó el año pasado al presidente chileno, Sebastián Piñera, sobre la posibilidad de suspender el único vuelo que une al continente con el archipiélago. Piñera se opuso al bloqueo, pero cedió en otro ámbito ante la creciente presión argentina. Los países del Mercosur junto a Chile en diciembre, y más tarde los de Latinoamérica, firmaron un acuerdo por el que prohíben a los barcos de bandera malvinense entrar en sus puertos. El argumento regional: la oposición al colonialismo.
Luego de asegurarse el respaldo de la región, Timerman presentó en Naciones Unidas una denuncia contra Gran Bretaña por la militarización del Atlántico Sur. Es que el Reino Unido también jugó sus cartas. En medio de la escalada de la tensión diplomática, el gobierno de David Cameron anunció el envió de un destructor a las islas, donde el príncipe Guillermo, heredero de la Corona británica recibió, días más tarde, adiestramiento militar.
En este sentido, el Estado argentino descarta la recuperación de las islas por la vía militar. Fernández critica, incluso, la invasión de las islas impulsada por el gobierno dictatorial de la época.
A pesar de los altercados comerciales con los países de la región por las trabas comerciales impuestas, el mayor logro de la mandataria ha sido “la regionalización” de la causa Malvinas, coinciden Federico Mirré, ex embajador argentino en Londres, y Eduardo Menem, ex senador nacional y hermano del ex presidente Carlos Menem, según consigna Clarín.
El reestablecimiento de un vuelo comercial privado entre Montevideo y Puerto Stanley, promovido por la Cámara de Comercio Uruguayo Británica y cuya partida está prevista para el 13 de abril, no quebranta el apoyo declarado de Uruguay a Argentina en este conflicto ni rompe el pacto firmado por los países del Mercosur.
"Si bien el Estado argentino nunca abandonó el reclamo de soberanía de las islas, con la llegada de los Kirchner al gobierno la reivindicación cobró impulso".
"El gobierno uruguayo, como antes el chileno, dejó en claro que el apoyo a Argentina en esta causa no tendrá como corolario un bloqueo comercial a la población civil de las islas".
"El apoyo que encuentra el gobierno en la región, contrasta con los cuestionamientos que surgen en Argentina".
Sin embargo, la prensa argentina percibió una fisura en las relaciones. “Uruguay no apoya un bloqueo comercial de Malvinas”, tituló La Nación. El gobierno argentino ha mantenido silencio sobre este asunto. Por su parte, el uruguayo, como antes el chileno, dejó en claro que el apoyo a Argentina en esta causa no tendrá como corolario un bloqueo comercial a la población civil de las islas.
Además de la disputa retórica y diplomática, el gobierno K amenaza con llevar el conflicto al ámbito comercial. La ministra argentina de Industria, Débora Giorg, se reunió en febrero con empresarios que importan productos británicos y les solicitó que los reemplacen por sustitutos de otra procedencia. La cancillería británica emitió un comunicado en respuesta: “Este tipo de acciones que van en contra de la actividad comercial legítima no sólo preocupan al Reino Unido, sino también a la Unión Europea en su conjunto”. La advertencia se respalda en un precedente: durante la guerra de las Malvinas, la Comunidad Económica Europea aplicó sanciones a Argentinas.
Una ficha más se suma al tablero comercial del conflicto: el petróleo. Por un lado, empresas británicas anunciaron que explotarán las reservas de crudo. Por el otro, Argentina presiona a las petroleras que trabajan en su país para que aumenten las inversiones y cumplan los convenios. La posibilidad de estatizar estas compañías está en la agenda del gobierno. El jefe de gabinete, Juan Manuel Abal Medina, dijo sobre YPF que “están todas las alternativas sobre la mesa”. Otra de las empresas criticada explícitamente por Cristina Fernández fue Shell, de capitales holandeses y británicos.
Otras piezas han entrado en juego. El apoyo que encuentra el gobierno en la región contrasta con los cuestionamientos que surgen en Argentina.
El periodista Martín Caparrós considera que el reclamo de la soberanía de las islas responde a “una retórica patriotera”. “Estos reclamos periódicos son retóricos”, expresó el 20 de enero a El Observador. “Ese espacio está habitado por una serie de gente que no quiere ser argentina”, agregó.
Caparrós se refería a los kelpers, que primero sufrieron la guerra y luego han quedado en el medio del conflicto entre Londres y Buenos Aires. Los isleños defienden en la prensa, casi a diario, su derecho a la autodeterminación y su voluntad de pertenecer al Reino Unido.
Varias de las voces argentinas que cuestionan el reclamo estatal fueron reunidas en un texto presentado el 22 de febrero bajo el título “Malvinas, una visión alternativa”. En ese documento, un grupo de intelectuales, entre ellos el periodista Jorge Lanata y la ensayista Beatriz Sarlo, defiende la autodeterminación de los isleños.