En 2012, Uruguay y Brasil decidieron avanzar hacia una integración calificada de “paradigmática” y dos años se limaron asperezas.
De inmedidato se conformó un Grupo de Alto Nivel para consolidar un plan de acción para el Desarrollo Sostenible y la Integración en varias áreas: integración productiva; ciencia, tecnología e innovación; comunicación e información; integración de la infraestructura de transporte, libre circulación de bienes y servicios; y libre circulación de tránsito de personas.
En la mayoría de los puntos se lograron avances importantes según negociadores diplomáticos de Uruguay consultados por El Observador.
Las trabas al comercio, uno de los principales reclamos de Uruguay, lograron reducirse al mínimo y, desde el gobierno, se hizo notar que desde hace tiempo no se ven camiones con exportaciones detenidas en la frontera. Para superar dificultades al comercio se reavivaron viejos acuerdos de ALADI, la Asociación Latinoamericana de Integración.
También se creó una nueva comisión para tratar los asuntos comerciales.
Los negociadores consultados explicaron que Brasil es un país “protector” de su industria y a pesar de ello se pudo avanzar en acuerdos de complementación por ejemplo en al área naval, automóviles y autopartes.
Más allá de los acuerdos y los avances se reconoce que cada tanto surgen inconvenientes.
Otro de los pasos dados refiere a la libre circulación de personas. La novedad fue la facilidad para acceder a la residencia en los países del Mercosur.
Un uruguayo puede ahora ir a vivir a Brasil y de inmediato obtener la residencia cuando antes debía mediar un plazo de dos años.
Lo mismo ocurre para los ciudadados de los otros países socios. Además, hubo acuerdos en materia de infraestructura para el dragado de la laguna Merín, y los puentes sobre el río Yaguarón.
En energía está pronta la línea de alta tensión que permitirá comprar y vender energía entre Uruguay y Brasil y en materia ferroviaria se logró que las vías de Brasil llegaran hasta la frontera en Rivera cuando antes se interrumpían unos 60 kilómetros antes.
Para comerciar utilizando el tren se hacen trasbordos en la frontera debido a las diferentes trochas que utilizan Brasil y Uruguay.
