Ejemplos de autos que pagarán el doble de patente y otros que abonarán menos
Se prevé recaudar US$ 22 millones por autos 0 kilómetro; muchos precios se mantienen pero hay inequidad con los empadronados entre 1991 y 2003
Desde ayer quedó habilitado el pago de la patente de rodados en todo el país, que podrá consultarse y pagarse en línea a través de la página del Sistema Único de Ingresos Vehiculares (Sucive), con la novedad es que la patente de unos 150 mil vehículos empadronados entre 2004 y 2007, se calculará teniendo en cuenta su valor de mercado. De esa forma, siete de cada diez de esos vehículos pagarán entre 30% y 40% menos. Estos
autos hasta ahora tributaban en función de un promedio nacional que generaba inequidades.
Esos vehículos pagarán una alícuota del 4,5% sobre el costo de mercado. Esa misma cuota rige para todos los vehículos empadronados hasta 2017.
En tanto, los vehículos cero kilómetro 2018 pagarán 5% sobre el valor de mercado.
La incorporación de la franja de vehículos empadronados entre 2004 y 2007, sin embargo, implicará una renuncia fiscal para las
intendencias de unos US$ 7,5 millones (218 millones de pesos), según un informe del Congreso de Intendentes al que accedió El Observador.
De todos modos, eso no genera un problema para las intendencias ya que prevén recaudar por los empadronamientos de autos 0 kilómetro US$ 22 millones ($ 660 millones).
US$ 7,5 millones menos recaudarán las intendencias este año porque los autos empadronados entre 2004 y 2008 pasar a pagar sobre el valor del vehículo en el mercado.
El intendente de San José, José Luis Falero, que preside el Congreso de Intendentes, dijo a El Observador que "se pierde recaudación pero todos los años ingresan vehículos 0 kilómetro, lo que ayuda a atemperar la renuncia fiscal", dijo.
Según Falero, las Intendencias se "van acercando" al objetivo final de que todos los vehículos coticen en función de su valor real.
"Mi intención es tener todo unificado al finalizar el período. No se si lo lograremso porque hay que ver año a año cuánto va incidiendo la pérdida fiscal en los compromisos presupuestales de las intendencias", sostuvo Falero.
Casos
Dentro del grupo de autos que ya cotizan con el criterio de unificación se producen pocas variaciones con respecto al año pasado, principalmente porque el
dólar se mantuvo equilibrado. En estos casos las disparidades se dan por la depreciación o la mejora en el valor del mercado del coche. Por ejemplo un Volkswagen New Fox, que aumentó su precio, pagaba el año pasado $26.087 y este año $28.000.
Otros, en cambio, bajaron su tributación. Por ejemplo el Suzuki Celerio pagaba $16.490 y ahora $15.490; el Suzuki new Swift estaba en $28.990 y ahora está en $26.640; el Renaut Capture abonaba $34.490 y este año $31.000; y el Chevrolet Captiva pasó de $56.453 a $50.179.
Las inequidades más evidentes sin embargo se dan en un grupo de unos 120 mil coches empadronados entre 1991 y 2003, que siguen cotizando en función del promedio nacional de valores anterior a la entrada en vigencia del Sucive.
En esta franja por ejemplo hay casos como el del Mitsubishi Lancer. El modelo de ese auto de 1991, pagará este año 5.076,50 pesos mientras que el mismo auto pero de 1995 pagará prácticamente el doble, cuando hay escasa diferencia en las prestaciones del vehículo.
50.000 autos 0km se proyecta empadronar este año a través del Sucive.
El año que viene se seguirán subsanando las diferencias incorporando más autos de esta franja al cálculo por valor de mercado. Esto volverá a provocar una pérdida fiscal para las intendencias, que tienen en la patente una de sus principales fuentes de ingreso.
Mitsubishi Lancer 95
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Inequidad: paga el doble que el mismo modelo del año 1991 cuando no hay tanta diferencia en las prestaciones.
Volkswagen Fox
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Aumentó: Pagaba el año pasado $26.087 y este año $28.000. Su valor de mercado aumentó.
Suzuki Celerio
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Bajó: Pagaba $16.490 el año pasado y ahora $15.490
Chevrolet Captiva
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Bajó: Pagaba en 2017 $56.453 y ahora $50.179.
