Extrabajadores reclaman por recursos para capacitación
El fideicomiso costeaba los cursos que sirven para certificar pilotos
El sindicato de extrabajadores de Pluna reclamará esta mañana junto al PIT-CNT que el gobierno mantenga la financiación de los cursos de calificación de pilotos, algo previsto en la ley que creó el fideicomiso que administra los bienes de la aerolínea, declarada inconstitucional por la Suprema Corte de Justicia (SCJ). Desde el cierre de la compañía, los pilotos han viajado a Europa para tomar clases de vuelo y simulación que les permita mantener su calificación mínima. Con ella, podrán retomar sus actividades en la nueva aerolínea que pretenden gestionar (Alas Uruguay).
Ayer, representantes del gremio se entrevistaron en Torre Ejecutiva con funcionarios del gobierno para plantear la inquietud, ya que había dudas en los ministerios de Economía y Finanzas, y Transporte y Obras Públicas, sobre cómo debe proceder el fideicomiso, ahora que la ley cayó con la sentencia de la Corte, dijeron a El Observador fuentes oficiales.
Los trabajadores entienden que en tanto la ley sigue vigente a la espera que la Justicia aplique el fallo, el fideicomiso debería continuar aplicándola y, por lo tanto, pagarles las capacitaciones.
El gremio dice haberle advertido al presidente José Mujica de este asunto. Hasta ayer no había una posición única en el gobierno.
En la sede de la central sindical, hoy a las 10 horas, delegados del sindicato junto a coordinadores del PIT-CNT comunicarán su preocupación por el tema.
El mantenimiento de la certificación de los pilotos era parte de los cometidos trazados por el gobierno en la ley de salida de Pluna, así como de los aviones Bombardier que formaban parte de la aerolínea de bandera.
Para los comandantes, las normas internacionales exigen una actualización semestral, mientras que para los copilotos es de un año. Por ello, más de 50 ya habían viajado a Madrid en noviembre de 2012 para realizar la capacitación correspondiente que les permita continuar habilitados. Según dijeron a El Observador fuentes del sindicato de trabajadores de la exaerolínea, entre pasajes, estadía y costo del curso se invirtieron unos US$ 3.000 por cada piloto. Para mantener cada avión se deben invertir US$ 60 mil por mes.
