Las verdes y maduras que deja Olivera

De la mano de esa obra, otra de las herencias malditas que deberá afrontar el intendente electo es el del transporte urbano. Olivera había prometido hacer frecuencias adecuadas, horarios precisos y mejorar la accesibilidad pero la tarea todavía sigue pendiente: la atención es mala, los montevideanos reclaman más líneas y nadie puede calcular exactamente cuándo van a pasar las unidades, porque siempre demoran más de la cuenta.

Martínez también deberá enfrentarse al eterno problema de la limpieza. Si bien hubo inversiones en ese sentido, con más maquinaria y contenedores, 47% de los montevideanos la considera como mala o muy mala, y ninguna administración del Frente Amplio, en 25 años pudo terminar tampoco con los basurales.

Mención aparte merece la situación financiera. Si bien la IMM logró terminar 2014 con un balance favorable de unos US$ 200 mil con respecto al ingreso, el déficit acumulado -según publicó El País-, se duplicó llegando a US$ 140 millones.

Martínez deberá, por otra parte, llevar adelante y terminar proyectos empezados por Olivera, como el Centro de Gestión de la Movilidad, que promete llegar a una cobertura de 70% de los semáforos y el traslado del Mercado Modelo hacia una Unidad Alimentaria, algo que Martínez define como una de sus prioridades. Otro de los proyectos que aparecen en el camino son el de las plantas de clasificación y el ANTEL Arena, suspendido por el Poder Ejecutivo y sobre el que Martínez aseguró buscará soluciones.