La decisión de Terminal Cuenca del Plata (TCP) de dar licencia durante enero a todos sus funcionarios que lo soliciten como forma de mitigar los costos ante la caída de la operativa por las medidas argentinas sobre el puerto, darán oxígeno a la empresa hasta febrero.
A partir de allí, y en los meses siguientes, se recurrirá a un envío al seguro de paro rotativo, informó a El Observador el gerente de relaciones institucionales de TCP, Fernando Correa.
“Lo más probable es que a partir de febrero se empiece a trabajar con los envíos al seguro de paro rotativo”, señaló Correa, luego de que el recurso de las licencias “se agote”.
La decisión fue comunicada a todos sus funcionarios a través del boletín interno de este mes que se entrega a los trabajadores junto con los recibos de sueldo.
El operador de la terminal especializada en contenedores del puerto de Montevideo emplea d forma directa a 380 trabajadores.
Además, TCP –que es controlado por la belga Katoen Natie– ya tiene pensado no retomar los trabajos con dos empresas constructoras que realizan tareas de mantenimiento permanente en la terminal luego de la licencia de la construcción, que finaliza esta semana. Esas
empresas ocupan unas 230 personas en las tareas que realizan en TCP, dijo Correa.
“Se está conversando con el sindicato. Lo que está claro es que tanto nosotros como los trabajadores estamos tratando de que el impacto sea el menor posible. La situación no la podemos cambiar hoy”, acotó Correa, en referencia a la caída de la actividad debido a la medida argentina de prohibir el trasbordo de sus cargas en terminales uruguayas.
El 48% de la operativa de TCP depende de los trasbordos argentinas. Hasta el momento, la actividad cayó 40% desde que rige la resolución, aplicada a comienzos de noviembre.
Correa señaló además que en términos laborales, TCP es la única empresa del puerto que asegura jornales a sus trabajadores, sin importar el nivel de operativa.
“Tenemos (trabajadores) de 13, 18 y 26 jornales asegurados” por mes, lo que significa que se intenta “encontrar la forma de que haya trabajo” para asegurar esa cantidad de días laborables. “En 2012, TCP cerró con 46.000 horas (pagas) que no se trabajaron producto de jornales asegurados, con actividad normal. Imaginate con un 40% menos de operativa”, graficó.
En el mismo boletín repartido a los operarios, el gerente general de TCP, Karl Huts, se muestra poco optimista con una resolución del problema en el corto plazo.
“Lamentablemente no avizoramos una solución a corto plazo, ya que las negociaciones gubernamentales entre Uruguay y Argentina ni siquiera se han iniciado. La ausencia de soluciones va a implicar q1ue en el período enero-abril la caída de la actividad se acentúe aún más, debido a que no contaremos con la carga que se origina en la zafra de frutas y pescado proveniente del sur argentino”, escribe Huts.
La comunicación también hace referencia a los espacios vacíos que quedaron en la terminal que son evidentes en imágenes aéreas publicadas en el boletín. El bloque 8 de la TCP perdió 459 contenedores de 40 pies, con capacidad para 900 teus. El bloque 10 está ocupado con contenedores “secos”, lo que significa la pérdida de 138 contenedores refrigerados, equivalentes a 270 teus, añade la publicación.
