Los aviones de Pluna y el efecto “Fragata Libertad”
Privados alertan posibles embargos de aeronaves en el exterior, pero el gobierno asegura que ello no sucederá
Los fondos buitre, como se lo llama en la jerga a inversores que aprovechan situaciones cercanas a la quiebra para invertir en empresas o Estados a muy bajo costo, y luego presionar o enjuiciar para retomar su capital al precio real, fueron los que retuvieron en Ghana a la fragata argentina Libertad, en reclamo del pago de deudas. La Justicia del país africano resolvió retener el buque por un pedido de fondos buitre, que exigían el pago de
US$ 370 millones por bonos impagos. Pero el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner impulsó un reclamo ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar (TIDM), que ordenó la liberación del barco, tras 77 días de secuestro.
Ese episodio, que entre otras cosas tuvo ribetes políticos al otro lado del Río de la Plata, es tomado como ejemplo por operadores privados del sector aeronáutico en Uruguay, que sostienen podrían quedar secuestrados los aviones de la exaerolínea de bandera Pluna, cuando aterricen en manos de la futura compañía de los extrabajadores en aeropuertos del exterior, adonde quedaron deudas sin cancelar de Pluna Sociedad Anónima. Se razona que los siete aviones Bombardier de los cuales el Estado es garante de su pago, y que pretende arrendar a la nueva empresa, son los mismos que formaban parte de la flota de Pluna hasta que el gobierno decidió su cierre el cinco de julio por insolvencia financiera.
Un lugar adonde podría ocurrir el embargo, según dijeron fuentes privadas a El Observador, es Paraguay, con quien además Uruguay mantiene una relación diplomática tensa tras la exclusión de ese país del Mercosur, impulsada luego de la destitución del presidente Fernando Lugo.
“Es difícil que la nueva aerolínea cooperativa pueda bajar en Asunción”, comentó uno de los operadores privados, quien además recibió menciones desde Asunción que comparan el caso con la Fragata Libertad de Argentina. Aseguran que sólo en el aeropuerto de Asunción (Paraguay) la deuda que dejó Pluna ronda los US$ 800 mil.
Ello, sin embargo, es descartado por el gobierno. Según explicaron a El Observador fuentes oficiales, informes jurídicos despejan tal posibilidad, y explican que las aeronaves fueron sacadas del patrimonio de Pluna con la ley aprobada en el Parlamento luego del cierre de la aerolínea de bandeara.
El inciso segundo de la ley que aprobó el Parlamento para habilitar la subasta de los siete aviones, menciona que deberán estar libres de gravámenes y embargos. “Los bienes fideicomitidos serán enajenados libres de gravámenes, embargos o inhibiciones de especie alguna (...), estando el fiduciario legitimado para promover el levantamiento, en vía judicial, de cualquier gravamen, embargo o interdicción que pudiera existir sobre los mismos”.
Para el administrador del fideicomiso de Pluna, Javier Liberman, los aviones están libres de embargo y no existe noticia de que llegue alguno. “Yo soy el dueño de los aviones, y no tienen ningún embargo”, dijo ayer a El Observador.
Esta semana se supo que varios acreedores de Chile reclaman un monto total de US$ 1,2 millones, tras el quiebre de Pluna en ese país, según informó El País en base a una notificación del Juzgado de Quiebra de Santiago de Chile, fechado el 3 de enero. Los principales acreedores que reclaman su pago son: Petrobras Chile, con más de US$ 500.000; Andes Airport Services con US$ 270.000; la Terminal Aérea de Santiago US$15.000; y el fisco chileno con US$ 200.000. Además, hay varias personas físicas y extrabajadores en la lista que esperan un pago tras la liquidación en ese país. La lista de créditos que reclaman los acreedores fue corroborada por el juzgado que ahora abrió un período para presentar objeciones por las partes.
La nueva empresa de los extrabajadores de Pluna inició los trámites para recibir permisos y certificados de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia). Deberá el organismo tramitar también las certificaciones en aeropuertos del exterior adonde volará la empresa, incluidos Paraguay y Chile.
