Mujica: Uruguay va por dragado unilateral

El gobierno uruguayo responde a la idea de Argentina de construir un nuevo canal que afectaría a los puertos uruguayos

En vista de los últimos movimientos argentinos, en torno a la idea de construir un nuevo canal más hacia el sur y que afectaría a los puertos locales, el gobierno uruguayo se siente con vía libre para acometer un canal propio de manera unilateral. “Si él (el gobierno argentino) hace su canal, nosotros hacemos el nuestro”, dijo ayer a los medios el presidente José Mujica, en alusión a la dilatada aprobación del dragado del canal Martín García. “Vamos a salir para adelante, y no vamos a salir llorisqueando”, añadió Mujica.

Justamente ayer, en una reunión extraordinaria, el gobierno uruguayo presentó una queja formal ante la Comisión Administrativa del Río de la Plata (CARP) por el nuevo canal que Argentina prevé construir, confirmó una fuente de Cancillería a El Observador.

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Argentina llamó a una licitación para la construcción de ese canal, que sustituiría al canal Punta Indio que conecta a los puertos de Montevideo y Buenos Aires, en el entendido de que Uruguay autoriza ese movimiento en base a un documento de noviembre de 2006.

El presidente de la delegación uruguaya ante la CARP, Gustavo Álvarez, dijo el lunes a El Observador que desconoce si Argentina dejará de pagar el dragado de Punta Indio, en el caso que lleve adelante su plan de hacer el canal paralelo. Al día de hoy, el costo de mantenimiento de este canal lo paga el vecino país.

En entrevista con El Espectador, el expresidente del Centro de Navegación, Mario Baubeta, calculó que el mantenimiento en exclusivo de Punta Indio le costaría a Uruguay entre
US$ 10 y US$ 12 millones anuales. El titular del Cennave aseveró que el gobierno argentino busca que Montevideo deje de ser un puerto hub.

A su vez, Baubeta llama a tomar el hecho de que Argentina emprenderá un nuevo canal –asunto que para él ya no tiene marcha atrás– como una oportunidad para efectuar nuevas obras. Entre ellas, el aumento del dragado en el puerto de Montevideo. “El canal de acceso al puerto de Montevideo tiene que ser dragado a 13 metros porque se le garantiza a los gaseros tener una profundidad de poder entrar a la terminal regasificadora Punta Sayago a 12,60, o sea que ya el canal se va a comenzar a dragar a 13 metros, necesitaríamos un metro más nada más”. Esto costaría otros US$ 10 a US$ 15 millones y un gasto anual de dragado de entre US$ 20 y US$ 25 millones, estimó.

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