El sindicato de AFE estima que unos 400 trabajadores de una plantilla de 950 funcionarios se acogerá al plan de retiro incentivado que ofreció el gobierno por medio de un decreto para los trabajadores que tengan más de 58 años, o cumplan esa edad antes del 31 de diciembre de 2014.
La Unión Ferroviaria advierte que la nueva operadora de transporte que creó el gobierno bajo el derecho privado no contará con ningún trabajador especializado para realizar esa tarea, dijo ayer a El Observador el secretario general del sindicato, Ricardo Cajigas. El Poder Ejecutivo publicó el lunes el decreto para que los trabajadores de AFE puedan acceder a un plan de retiro incentivado. Los funcionarios podrán cobrar durante un período de cinco años un máximo equivalente al 79% de su salario, según su nivel de ingresos y tendrán cuatro meses para acogerse a este beneficio.
Según Cajijgas unos 400 empleados del ente seguramente terminarán aceptando el plan de retiro incentivado porque con 58 años o más “no tiene sentido” pasar al régimen de “excedencia” para ser reubicados en otras reparticiones del Estado. Por tanto, la plantilla de AFE quedará con unos 550 trabajadores, aunque será reducida a unos 200 trabajadores por el Ejecutivo para atender las necesidades del transporte de pasajeros y el mantenimiento de las vías.
Por tanto, alrededor de 350 empleados del ente tendrán la opción de ingresar a la operadora privada (Servicios Logísticos Ferroviarios) que creó el gobierno para reestructura el tren.
Sin embargo, la Unión Ferroviaria decidió en asamblea que no piensa renunciar a sus derechos adquiridos como trabajadores del Estado, por lo que no ingresarán a la operadora privada y escogerán ser reubicados en otros organismo públicos, explicó Cajigas.
“Por eso es que decimos que el gobierno comete un grave error porque la propia operadora no tendrá trabajadores ferroviarios. Este proyecto es inaplicable”, alertó el gremialista, quien recordó que recién en marzo de 2014 la UTU comenzará a brindar cursos para formar trabajadores especializados en el transporte ferroviario. Cajigas dijo que la mayoría de los proyectos de reestructura del tren aplicados en Europa que incluyeron el pasaje operativo a la órbita privada “han fracasado”, y ahora nuevamente están regresando al Estado.
