Recuperar rutas hacia Nueva Palmira es la prioridad
El gobierno anunció obras en las rutas 21 y 24 a través de la ley PPP. Los empresarios reclaman soluciones para la carretera 12, para la que ya hay licitaciones y contratos firmados
Mientras se espera por el avance de las obras en la ruta 12 que llega hasta el puerto de Nueva Palmira, el gobierno anunció que las primeras obras bajo el marco de la ley de Participación Público-Privada (PPP) serán en las rutas 21 y 24, que también tienen como destino el segundo polo portuario del país y la producción para la planta de UPM.
Los operadores palmirenses reclaman desde hace años que se arregle la ruta 12 y lo entienden como prioritario, pero también son necesarias mejoras en la ruta 21 y en los accesos al puerto para que el tráfico de camiones ya no pase por adentro de la ciudad.
“La prioridad para el puerto de Nueva Palmira es la ruta 12 porque está intransitable. Además, sería importante ensanchar los últimos cinco kilómetros hacia Nueva Palmira porque allí el tránsito se hace bastante complejo”, dijo a El Observador Héctor Pesce, gerente de Terminales Graneleras del Uruguay, principal operadora del muelle público de Nueva Palmira.
Para atender esas necesidades, ya hay un contrato en marcha que supone la reparación del tramo que va desde La Agraciada hasta Nueva Palmira (20 kilómetros) y otro de mantenimiento entre La Agraciada y Ombúes de Lavalle, además de una licitación en marcha para las mejoras en los accesos al puerto, informó el capitán de puerto de Nueva Palmira, Flavio Castro.
La ruta 12, que arranca en Ismael Cortinas y pasa por Cardona y Ombúes de Lavalle, permite la llegada de los camiones con la producción cerealera del centro del país, mientras que la 21 (Mercedes-Nueva Palmira) es el acceso de la producción litoraleña. En tanto, la ruta 24 (Paysandú-Fray Bentos) es por la que transita la carga maderera que va mayoritariamente a la planta de celulosa de UPM.
Acerca de la ruta 21, Pesce sostuvo que la carretera tiene tramos en muy mal estado y que, debido al poco mantenimiento, se está deteriorando mucho. “Es una lástima porque es una ruta bastante nueva”, dijo.
La ley PPP ha sido lanzada por el gobierno como una de las herramientas para atacar el déficit de infraestructura que tiene Uruguay y, tras su aprobación, la primera convocatoria estará dirigida a la refacción y mantenimiento de las rutas 21 y 24.
El diario El Observador de este martes informa que el llamado se hará en el marco del nuevo mecanismo de obra pública, a través de la concesión por 20 años, y demandará una inversión que en principio debería ser inferior a los US$ 125 millones.
