Sector automotor local se reactiva de la mano del mercado brasileño
Las armadoras instaladas en el país aprovechan la demanda para aumentar su producción
La “sintonía” comercial y política entre los gobiernos de Brasil y Uruguay, le está dando un nuevo “empujón” a la industria automotriz local, que ve con optimismo el crecimiento de las exportaciones. El director nacional de Industrias, Sebastián Torres, estima que este sector estará en condiciones de batir un nuevo récord en las ventas a este mercado –unos US$ 150 millones anuales– tras la renovación del acuerdo automotor entre ambos países.
En diálogo con El Observador, el secretario ejecutivo de la Cámara Industrial Automotriz (CIAU), Ramón Cattaneo, dijo que a diferencia de otros años, en 2013 los armadores locales están “atravesando un buen desempeño en términos generales”. Industrias como Lifan, Nordex y Chery colocan sin mayores dificultades sus automóviles en el mercado brasileño, en tanto, en la vecina orilla, los importadores argentinos apelan al “ingenio” para seguir adquiriendo autos armados en Uruguay.
En su edición de ayer El Observador informó que luego de dos años de bloqueo por parte de Brasil, la firma Lifan se aprestaba a enviar un embarque de 70 unidades del automóvil modelo 320 hacia ese mercado. Además, para antes de fin de año se espera que las autoridades brasileños otorguen la homologación para exportar un sedan mediano Lifan 520 y un camión utilitario, que se agregarán a camioneta SUV X60 que exporta actualmente.
Asimismo, Cattaneo informó que la firma Gelly comenzará a exportar vehículos armados en Uruguay a partir del próximo mes con destino a Brasil. En tanto, producto de la esperanza de elevar el comercio con este mercado, las industrias que tenían personal en el seguro de paro han retomado ya a la mayoría de sus obreros.
“Con este escenario no es nada descabellado pensar en un récord en las exportaciones, pero siempre asumiendo que no surja ningún contratiempo o traba”, admitió el secretario de la CIAU. Precisamente, pese a que el comercio con Argentina no mantiene la fluidez que los exportadores desean, ese destino aún tiene un peso relevante para la industria local. Según Cattaneo, hoy el 40% de las ventas de automóviles, utilitarios y camiones 0 km que exporte al país tiene como destino la vecina orilla. El restante 60% va a Brasil, sustentado por una demanda “sostenida” y “creciente”.
Los armadores esperan con expectativa, en tanto, una apertura del mercado venezolano. “Para las empresas, sería una opción nada despreciable contar con Venezuela”, aseguró Cattaneo.
Renovación
El director de Industrias informó ayer al portal de Presidencia algunos detalles de la renovación del acuerdo automotor Uruguay-Brasil que regirá para el período julio 2013 - junio de 2014. Con este convenio las armadoras locales podrán exportar hasta 26.600 vehículos con un arancel de 0%. El cupo rige para las industrias que optan por el programa de integración progresiva, que fija un componente mínimo regional de 30% que debe aumentar de forma progresiva hsta llegar a 50% en tres años.
Asimismo, los importadores brasileños mantendrán el cupo de 11.000 vehículos que ingresan a Uruguay sin pagar arancel y otras 3.000 unidades accederán a bonificaciones en caso de que las industrias brasileñas compren autopartes a industrias locales. El secretario ejecutivo de la CIAU dijo que una de las “ventajas” que pudo obtenerse con la renovación de este acuerdo es que el cupo de 26.600 unidades, puede alcanzarse independientemente de los topes que, a priori, se dan para cada categoría.
Para los automóviles es de 20.000 unidades, para utilitarios livianos y camiones pesados de 2.500 cada uno, y de 1.600 para blindados. Según explicó Cattaneo, si se produce un remanente en alguno de los cupos el acuerdo deja abierta la puerta para completarlo con otra categoría. Por otra parte, según declaró Torres, las empresas nacionales también podrán exportar sin cupos mediante un segundo programa, que establece que los componentes regionales deberán incrementarse del 40% al 60% en tres años.
Intercambio
Durante el primer período del acuerdo automotor entre Uruguay y Brasil (2008-09) las exportaciones locales sumaron US$ 37 millones, en el segundo período se incrementaron a US$ 58 millones y en el tercero alcanzaron los US$ 120 millones. No obstante, en el cuarto cayeron a US$ 87 millones –debido al cierre del mercado para Lifan–, aunque se recuperaron este año (julio 2012-junio 2013) al totalizar US$ 114 millones.
A juicio de Torres, la meta para este ejercicio (2013-14) es superar los US$ 150 millones y alcanzar un nuevo récord histórico. “Puede ser que los objetivos incluso se superen, porque hay nuevos modelos que se están produciendo en Uruguay y el autopartismo vinculado a las dos empresas sistemistas se está moviendo fuerte: Yazaki, Takata y otras más”, comentó el director de Industrias.
Certeza para nuevos inversores
Con la renovación del acuerdo con Brasil “se mantiene el incentivo” para que “nuevos armadores” opten por desembarcar en Uruguay para montar sus plantas industriales, dijo a el secretario de la CIAU, Ramón Cattaneo. Es que el volumen de producción que pueden alcanzar las firmas locales aún está lejos de cubrir el tope de 26.600 unidades anuales. De todas formas, precisó que se percibe “cierta cautela” de los inversores por los incentivos fiscales que ofrece el plan Innovar-Auto, incluido dentro del plan Brasil Mayor aplicadpo por el gobierno de Dilma Rousseff para fomentar la producción nacional. “Algunos inversores están orejando si les convine instalarse en Brasil o venir a Uruguay”, dijo Cattaneo.
