“Probablemente cuando el avión cambia de dirección ya estaba fuera de control. Es un curso que no es usual, cambia de dirección 90 grados, y hay un cambio de altitud muy alto”, dijo a TV Record Raul Marinho, un especialista aeronáutico y presidente del Grupo BRAS de seguridad de aviación, sobre el accidente de avión en San Pablo, en el que murieron 62 personas este viernes.
“El ruido que se escucha en los videos de de un motor funcionando a pleno”, agregó, explicando la maniobra del piloto para salvar la nave, dijo que no es extraño que no se comunicara con la torre de control.
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“En una emergencia se intenta recuperar la sustentación. El avión es un pedazo de metal que está cayendo, como una piedra, sin sustentación. El piloto no va a hablar con la torre en ese momento, lo hará si intenta recuperar la maniobrabilidad de la aeronave. Tampoco va a escoger dónde ver. Fue afortunado que cayera en una zona poco poblada”.
“Es una avión seguro, certificado en todo el mundo”, agregó el especialista.
“Lo que le pasó es un parafuso chato (en español barrena plana o tirabuzón chato), con velocidad horizontal cercana a cero”, agregó el especialista. “Es una de las peores cosas que puede ocurrir a una aeronave porque es muy difícil salir de una barrena plana, donde el avión va girando hasta caer, cae sin velocidad horizontal, solo vertical. Es una situación terrible para el piloto”.
“¿Por que entró en tirabuzón chato? Existen muchos relatos de accidentes con ese modelo de aeronave por formacion de hielo. Una posibilidad que parece plausible es que se formara hielo sobre las alas. Tenemos una situación meteorológica muy particular en San Pablo, con frio y lluvia. La altitud era de 18 mil pies cuando inició el tirabuzón chato. Es una altura donde se puede generar hielo. El hielo se forma sobre el ala. Si se modifica la curvatura del ala puede favorecer la creación de hielo. y eso produce el tirabuzón chato”, argumentó.
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Qué se sabe del avión que cayó en San Pablo
El avión se trataba de un modelo ATR 72-212A (500) propulsado por dos motores turbohélice para viajes regionales y trayectos de corta duración. Se trataba de un avión de la empresa VOE Pass de Brasil, que se dedicaba a hacer vuelos internos.
Había partido desde Cascabel, en el estado de Paraná, a las 11:56 rumbo al aeropuerto de Guarulhos. Se estrelló en la localidad de Vinhedo (San Pablo) a las 13:22. En el vuelo iban 58 pasajeros y 4 tripulantes. Todos murieron.
El vuelo generalmente dura 1 hora 50 minutos, y estaba a 68 kilómetros de aterrizar cuando se precipitó.
En los videos filmados con celulares se ve al avión caer en picada en una zona residencial en Vinhedo, una localidad de 76.000 habitantes a 80 km al noroeste de Sao Paulo.
Si bien primero la aerolínea informó que había 62 pasajeros, luego corrigió la cifra e informó que se trataba de 62.
