Lo que importa sobre el paro en el subte
- Este miércoles, el servicio de subterráneos de Buenos Aires se interrumpe de forma escalonada en protesta por la muerte de Jorge Navarro, un trabajador expuesto al asbesto.
- La medida, convocada por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), afecta las seis líneas y el premetro en diferentes horarios.
- El gremio exige el retiro inmediato del asbesto de toda la red, la renovación de las flotas contaminadas y la declaración de emergencia en la Línea B.
- Según el secretario sindical Alberto Pianelli, unas 2.700 personas estuvieron expuestas al asbesto, con 107 trabajadores ya afectados por enfermedades relacionadas.
- Las autoridades aseguran que los niveles de contaminación están dentro de los límites legales y destacan avances en la desasbestización.
Contexto
¿Por qué se realiza este paro en el subte?
El paro responde a la muerte de Jorge Navarro, un operario del Taller Constitución que falleció de cáncer de pulmón. Según el gremio, la enfermedad fue causada por su exposición al asbesto, un material cancerígeno prohibido en Argentina desde 2003.
¿Qué implica el asbesto y cuál es su impacto en la red de subterráneos?
El asbesto es un material altamente peligroso que puede provocar cáncer tras exposiciones prolongadas. A pesar de su prohibición, sigue presente en trenes antiguos como los CAF 6000 de la Línea B y en diversas instalaciones de la red.
¿Cómo se desarrollará el paro?
El servicio se interrumpe de forma rotativa:
Líneas A y B: de 10 a 12.
Líneas D y H: de 12 a 14.
Líneas C, E y Premetro: de 14 a 16.
¿Qué reclaman los metrodelegados?
Exigen: el retiro inmediato del asbesto de toda la red, el reemplazo de las flotas contaminadas por unidades libres de este material, la declaración de emergencia para la Línea B, y la inclusión de los trabajadores en el Relevamiento de Agentes de Riesgo (RAR) para monitorear posibles enfermedades derivadas.
¿Qué sostienen las autoridades?
Emova (el concesionario del subte) y Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) aseguran haber realizado más de 3.000 estudios que muestran niveles seguros de calidad del aire. También informaron avances en la remoción de asbesto en trenes antiguos, como los Mitsubishi y los Fiat.
¿Qué dicen los metrodelegados sobre estas medidas?
El secretario Alberto Pianelli expresó su desconfianza: “Ante la evidencia, empezaron a sacar toneladas de asbesto y postergaron cuatro veces la licitación. Ya no confiamos”. También señaló que 107 trabajadores ya presentan afecciones vinculadas al material y que el riesgo persiste para empleados y usuarios.
Cómo sigue
El conflicto entre los metrodelegados y las autoridades del subte no tiene una solución inmediata. El gremio ya anticipó que continuará con medidas de fuerza hasta que sus demandas sean atendidas.
Por el momento, los usuarios deben adaptarse a los paros escalonados y las interrupciones del servicio. A mediano plazo, se espera que la presión ejercida lleve a la implementación de un plan integral que garantice condiciones seguras tanto para los trabajadores como para los pasajeros.
Además, el gremio insiste en la necesidad de un monitoreo continuo de la salud de los trabajadores expuestos al asbesto y en acelerar el reemplazo de las formaciones contaminadas. Las tensiones entre las partes hacen prever un escenario de negociación prolongado.
