Empresas ya no pueden sostener los precios y los consumidores en EEUU empieza a pagar por la guerra en Irán
Empresas de logística, aerolíneas y otras trasladan parte del incremento de la gasolina a sus operaciones, encareciendo el precio final para los consumidores
Tras semanas de presión bélica sobre los precios del combustible y las cadenas de suministro, algunas empresas en EEUU están empezando a trasladar esos mayores costos a los consumidores mediante nuevas tarifas o a través de otros cambios menos evidentes. "Las empresas suelen buscar primero maneras de sacar más partido a lo que ya tienen, como aumentar el tamaño de cada envío o combinar pedidos en una sola entrega", afirmó Rahul Shahani, socio de McKinsey y responsable de la práctica de cadena de suministro de la compañía en Norteamérica.
"Con el tiempo, esos mayores costos se manifiestan de forma sutil, como importes mínimos más altos para envíos gratuitos, menos descuentos, paquetes más pequeños o entregas más lentas", dijo a CNN.
El combustible para aviones es uno de los principales insumos para las aerolíneas, representando alrededor del 25% de sus costos. En Estados Unidos, su precio se ha disparado un 95% desde el inicio de la guerra, según el Índice Argus de Combustible para Aviones de EEUU, publicado por Airlines for America. Además, debido al cierre de algunos aeropuertos de Medio Orientes, algunas aerolíneas se ven obligadas a utilizar rutas más largas, lo que requiere más combustible.
“La realidad es que los precios del combustible para aviones se han duplicado con creces en las últimas tres semanas. Si los precios se mantuvieran en este nivel, supondría un gasto anual adicional de 11.000 millones de dólares solo en combustible para aviones”, declaró Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, en un memorando a los empleados el 20 de marzo. “Para que se hagan una idea, en el mejor año de United, ganamos menos de 5.000 millones de dólares”, añadió.
Pero no solo las aerolíneas. Amazonanunció un recargo temporal del 3,5% por "gastos relacionados con el combustible y la logística" para los vendedores externos que utilicen sus servicios de envío y devolución, que entrará en vigor a finales de este mes. Amazon declaró el año pasado que estos vendedores han enviado más de 80.000 millones de productos utilizando sus servicios de logística.
Para compensar dicho recargo, algunos vendedores podrían optar por subir los precios. Sin embargo, actualmente los usuarios del sitio no están pagando directamente un recargo por combustible.
Irán - petróleo - AP
Las aerolíneas y sus nuevas políticas
Siguiendo el ejemplo de otras aerolíneas, Delta anunció el martes un aumento de 10 dólares en el costo de facturar la primera y la segunda maleta, elevando el precio a 45 y 55 dólares, respectivamente. "Estas actualizaciones forman parte de la revisión continua de precios que Delta realiza en toda su actividad y reflejan el impacto de la evolución de las condiciones globales y la dinámica del sector", declaró un portavoz de Delta a CNN.
JetBlue, otra aerolínea, anunció la semana pasada que aumentaría sus tarifas por equipaje facturado. Según su sitio web, las tarifas han aumentado entre 4 y 9 dólares, dependiendo de la hora del vuelo. Por ejemplo, el costo de una maleta facturada subió de 35 a 39 dólares en temporada baja y de 40 a 49 dólares en temporada alta, que suele coincidir con las vacaciones y todo el verano.
Un portavoz de JetBlue atribuyó el aumento directamente al “incremento de los costos operativos”. Según explicó a CNN, añadir esta tarifa a un servicio opcional impide a la aerolínea aumentar las tarifas generales.
Al igual que JetBlue, United Airlines anunció que aumentaría el precio del equipaje facturado. A partir del 3 de abril, la aerolínea comenzó a cobrar 10 dólares adicionales por la primera y la segunda maleta, elevando el precio a 45 dólares por la primera y 55 dólares por la segunda si se compra en línea 24 horas antes del vuelo.
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AP
UPS, FedEx y la guerra
El Servicio Postal de los Estados Unidos, USPS, anunció el 25 de marzo que implementará su primer recargo por combustible en los paquetes, debido al aumento de los costos de transporte. El recargo del 8% es temporal y solo se aplicará a los paquetes, no al correo postal, según un comunicado. Los consumidores y las empresas comenzarán a ver este cargo a partir del 26 de abril.
El recargo se mantendrá vigente al menos hasta el 17 de enero de 2027, fecha en la que "el Servicio Postal podrá determinar si es necesario un enfoque diferente a largo plazo", según su sitio web.
Mucho antes de la guerra con Irán, UPS, FedEx y otras importantes empresas de transporte ya aplicaban recargos automáticos por combustible cuando los precios del combustible alcanzaban cierto umbral. Por ejemplo, se aplicaba un recargo del 21,5% a los envíos terrestres y a domicilio de FedEx cuando el precio del diésel llegaba a al menos 3,55 dólares por galón. El 6 de abril, FedEx cobraba un recargo del 26,5%, basado en el precio promedio nacional del diésel por galón de la semana anterior, según datos publicados por la Administración de Información Energética de EEUU.
Empresas como Maersk también han añadido tarifas adicionales no solo para compensar el aumento del precio del petróleo, sino también los mayores costes asociados a su adquisición y a la cobertura de rutas más largas, especialmente en algunas zonas de Medio Oriente.
