AFE reflotará dos servicios de pasajeros
Inversión del BROU, ANTEL y ANCAP facilitan la operación
Una inversión en conjunto del Banco República (BROU), ANTEL y ANCAP hará posible que desde el próximo año se restituyan dos servicios de trenes para pasajeros. El presidente de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), Jorge Setelich, anunció ayer que se retomarán los tramos a Emplame Olmos y a Florida con la adquisición de cinco unidades.
En la presentación del balance de AFE en 2012, el jerarca explicó que la inversión será de unos US$ 1,3 millones, que volcarán los tres organismos estatales. Cada vehículo que vendrá a modernizar la flota, podrá transportar hasta 68 pasajeros. “Estarán operativos en los primeros seis meses del año que viene. Es una meta realista que queremos cumplir”, aseguró Setelich.
Consultado por El Observador acerca de la posibilidad de que una empresa pública –como ha manejado el Poder Ejecutivo– transfiera un gran monto de dinero al ente ferroviario, el presidente de AFE aseguró que aún no han tenido notificación al respecto. Según ha trascendido, los fondos vendrían de papeles de deuda que tiene ANTEL. El ente ferroviario necesita unos US$ 150 millones para actualizar el material rodante para el transporte de carga y otro tanto para el mantenimiento de vías.
Desde junio de 2012, en Uruguay quedó solo un tramo para el transporte de pasajeros por vías férreas, el que une a la Nueva Terminal capitalina con la localidad de 25 de Agosto, en el departamento de Florida. Esta línea solía abrirse en 25 de Agosto hacia San José y la ciudad de Florida, trecho que volverá a funcionar junto al tren que parte hacia Empalme Olmos, en el departamento de Canelones. Los costos y el estado de algunos trenes llevaron a las autoridades uruguayas a mantener solo un servicio, y a priorizar el transporte de carga.
“En el momento que se suspendió el servicio de pasajeros empezamos a trabajar en una alternativa. Tenemos unidades vetustas que hay que modernizar, se debe volver a buenos niveles de servicio, integrado al Sistema de Transporte Metropolitano (STM). Hoy es un servicio aislado de muy bajo nivel”, admitió Setelich. Dijo que la restitución de tramos para pasajeros llevará a reforzar el transporte de carga en la zona del litoral, gracias a la transferencia de máquinas.
En su exposición, que contó con la presencia del ministro de Transporte, Enrique Pintado, y del presidente de ANCAP, Raúl Sendic, el titular de AFE repasó los logros de su gestión en 2012. Mencionó “el incremento de las toneladas por kilómetro, que hizo que volvamos a tener una tendencia creciente”. Este año se transportaron 200 millones de toneladas por kilómetro útil (TKU). “AFE hacía cinco años que tenía resultados peores que los anteriores”, agregó. Setelich señaló que se logró bajar los subsidios en “casi US$ 2,5 millones” y que con las inversiones también se realizó la compra de durmientes.
Para 2013, el presidente de AFE espera ver implementado el plan de dividir el área operativa por un lado y la de infraestructura por otro. También espera que haya interesados en las vías en el marco de la Participación Público Privada (PPP).
Que el Estado ponga más
El secretario de la Unión Ferroviaria (UF), Ricardo Cajigas, recibió “muy bien” la conferencia del presidente de AFE, Jorge Setelich, aunque insistió en que el Estado debe invertir más en las líneas férreas. La iniciativa de restablecer dos servicios “tiene corto plazo, se necesita que lleguen rápidamente las inversiones necesarias”, reclamó el dirigente sindical. Indicó que hace siete años “se viene apostando por los inversores privados” pero estos “no van a aparecer”. “¿Cuáles son las decisiones políticas que se deben tomar? Creemos que si se quiere salvar el ferrocarril es el Estado el que debe hacer las inversiones. Se debe apostar y arriesgar, sabiendo además que con una buena gestión y con el compromiso de los trabajadores esa apuesta tiene muchas posibilidades de éxito”, aseveró Cajigas.
