A partir del 7 de enero de 2021, American Airlines dejará de utilizar el viejo Boeing 767-300 creada en la década de 1980 para la frecuencia Miami-Montevideo-Miami. Desde la aerolínea estadounidense informaron a El Observador que se designará para la operativa un Boeing 787-8, un avión de última generación que cuenta con 234 asientos para las frecuencias diarias de lunes a domingo que hay entre ambas ciudades.
En otros años de temporada baja las frecuencias diarias se han reducido a entre cuatro y cinco partidas semanales, pero para éste año no está previsto o definido que eso ocurra. Este modelo es conocido como “Dreamliner” y tiene un costo aproximado de US$ 230 millones. El recambio de esta aernoave era un viejo reclamo y anhelo de los pasajeros que utilizan en forma regular esa aerolínea para llegar directo al gigante del norte. En 2017, American contaba con una flota de casi 1.000 aviones y solo 28 correspondían al viejo modelo 767-300 que todavía cubre la ruta con Montevideo.
Según comentó a El Observador el gerente de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica del Uruguay, José Luis Hernández, el modelo que va a comenzar a operar a principios del año próximo de American “es uno de los más modernos del mundo”.
“Es un avión que la altitud a la que está regulada la presión de cabina cuando alcanza su altura de crucero es de 1.000 pies más abajo que los aviones actuales. Los actuales tienen una presión a los 3 mil pies de altura, mientras que esté los va a tener a 2 mil. Es mucho más cómodo para el pasajero porque además la transición a presión normal es mucho más rápida”, explicó Hernández.
Agregó que la regulación de la humedad en cabina es “espectacular” y las ventanillas son fotocromáticas, “con una relación de espacio a bordo muy linda”.
“Tiene un cuerpo más ancho que el Boeing 767-300. Es un avión de una tecnología totalmente nueva. Junto al Aribus A350 son los dos aviones más modernos que están volando en este momento”, comentó Hernández.
Por su parte, el CEO de Corporación América Uruguay (concesionario del Aeropuerto de Carrasco y Laguna del Sauce), Diego Arrosa, sostuvo que efectivamente “se trata de un muy buen avión”. “Para el público frecuente que vuelva, sobre todo vinculado a los negocios es una muy buena noticia porque hace mucho tiempo estaban pidiendo una mejora en el avión”, sostuvo.
Conectividad y coronavirus
Sobre el impacto que está teniendo el coronavirus a nivel mundial, Arrosa dijo que aunque está afectando fuerte y es “toda una incógnita cuanto puede repercutir a nivel del mercado nacional”, todavía en Uruguay no hubo suspensión o recorte de vuelos, manteniéndose una operativa normal.
“Muchas compañías multinacionales han frenado viajes de sus empleados, por lo que seguramente muchos pasajeros se vean afectados también en Uruguay”, explicó.
Desde el Aeropuerto de Carrasco, informaron a El Observador que en la actualidad se está cumpliendo con el protocolo marcado por el Ministerio de Salud Pública (MSP), pero no hay uno en particular para la prevención del coronavirus.
Desde la cartera sostuvieron que para el caso de los aeropuertos la Organización Mundial de la Salud recomienda no hacer nada, porque no es efectivo el control. Para que se haga un control de rutina, el pasajero debe presentar un cuadro clínico como fiebre o tos.
Ah no ser que presente un cuadro clínico como fiebre y tos, no se hace control de rutina, en sintonía con la recomendación de OMS
En otro orden, Arrosa dijo sobre el actual estado de la conectividad de Uruguay que hay buenas noticias, como que a partir de a mediados de este mes comenzará a volar Amas -marca nueva de Amaszonas- con su nuevo Embraer 190 que va a aumentar la oferta de asientos en el puente aéreo. El aparato volará desde mediados de año cubriendo la ruta Montevideo - Buenos Aires.
También para el primer semestre la Azul Líneas Aéreas Brasileñas confirmó el comienzo de la operativa de la frecuencia Montevideo-Recife y también se espera que en el correr del año aumenten los servicios hacia Madrid.
