Astori dijo que salida de Pluna pasa por nueva capitalización
El socio privado se ha negado a recomponer el patrimonio negativo
El gobierno insistirá en la concreción de una nueva capitalización de Pluna SA y descartó de plano la estatización de la compañía, una opción que no forma parte de la consideración a nivel oficial.
Pintado concurrirá hoy al Parlamento en respuesta al llamado a Comisión General efectuado por el senador del Partido Nacional, Carlos Moreira, con el objetivo de que explique la situación de la compañía en la que el Estado participa con 25% del paquete accionario.
Astori dijo ayer que ven con “preocupación” los números de la compañía que: “No han sido lo favorables que nosotros esperábamos”. Pero afirmó que de todas formas se seguirán buscando caminos para “mantener a Pluna en el aire”.
“No es que uno trate de salvar a su línea aérea de cualquier manera y a cualquier precio, (pero) hay un potencial importante” de desarrollo, sostuvo el vicepresidente de la República, que siendo ministro de Economía durante la administración de Tabaré Vázquez impulsó el proceso de reestructura que transfirió la gestión de Pluna SA a la firma LeadGate, dirigida por Matías Campiani.
Astori dijo también que la capitalización de la firma debería ir acompañada de un “reanálisis de los planes de negocio de la empresa”, que desde el arribo de LeadGate a mediados de 2007 profundizó el desarrollo del mercado regional, canceló el vuelo intercontinental a Madrid e incorporó 13 aeronaves Bombardier.
Fondos frescos
Pluna SA necesita recomponer un patrimonio negativo que ascendió a US$ 11 millones al cierre del último balance en junio de 2011. Para dejar las cuentas nuevamente en cero –sin incluir las pérdidas en que incurrirá en el ejercicio actual– el socio privado debería aportar US$ 8,25 millones y el Estado US$ 2,75 millones para que se mantengan las participaciones actuales. Al margen de esa situación, la aerolínea enfrenta en la actualidad dificultades financieras ante un escenario internacional adverso que repercute en una menor operativa con precios del combustible en ascenso. Esa situación llevó a incumplir el pago de una cuota por US$ 1 millón de un convenio suscrito con ANCAP por compras de combustible.
El ente le extendió el plazo para la cancelación de la cuota hasta la semana que viene, bajo apercibimiento de cortar el suministro o iniciar acciones legales para su cobro. Además, la aerolínea realizó pagos con cheques diferidos con plazos de hasta seis meses, cuando el acuerdo original preveía que no se podía extender más allá de los 30 días.
ANCAP cuenta en la actualidad con 25 cheques por ventas de combustible a Pluna con fechas de cobro que van desde el 25 de mayo hasta el 6 de noviembre. Los documentos totalizan
US$ 18.568.971, según información a la que accedió El Observador.
5.289 millones
Es la deuda en dólares que mantiene Pluna pendiente de pago con ANCAP por compras de combustible, que fue refinanciada en un convenio firmado en 2010.
