Bastaría con mencionar dos cifras que reveló el gerente general de la empresa Schandy, de servicios marítimos, portuarios y logísticos, Gonzalo Tapia, sobre la infraestructura de almacenaje de granos en el país. Por un lado, mostró que la capacidad de acopio se incrementó 55%, en toneladas. Por otro, la producción creció 536%.
La conclusión de Tapia fue muy sencilla: “Con la infraestructura actual se condiciona la posibilidad de seguir absorbiendo una producción creciente”.
Durante una disertación en el ciclo Agro en Foco sobre cultivos de verano titulada Del campo al barco: los desafíos logísticos, Tapia remarcó que el sistema portuario es el verdadero cuello de botella.
“Claramente la infraestructura portuaria no logró acompañar el crecimiento de la producción local y la carga en tránsito. (...) Es como tapar con el dedo la punta de la manguera”, dijo el empresario.
La falta de calado, que obliga a completar barcos en otros puertos de la región, y la falta de infraestructura en Nueva Palmira, que incrementa la espera de los buques encareciendo los costos, son desafíos pendientes.
La evolución de la agricultura es uno de los hechos más destacados de la última década.
Tapia recordó que en el quinquenio 1960-1964 se producían 800 kilos de granos por hectárea, en tanto entre 2008 y 2012 esa cifra creció a 3.200 kilos por hectárea. Es decir, la productividad se multiplicó por cuatro por unidad de superficie.
Para Tapia, la inversión privada acompañó las necesidades de almacenaje y de transporte. Por ejemplo, en lo que va de 2013 la venta de camiones 0 Km superó las 3.500 unidades, en un crecimiento anual que se prolonga desde 2009.
Sin embargo, hace falta invertir más en rutas y caminería, señaló Tapia, al tiempo que recordó que el 75% de la producción se exporta por vía marítima.
